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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES GRAVURES (p.7)
- 1. - « Le Roi de Rome », vaisseau premier rang armé de 90 canons (p.18)
- 2. - Bateau à vapeur de Desblanc. 1802 (p.29)
- 3. - Moteur à essence du canot « Moucheron », système F. Forest (p.55)
- 4. - Schéma du compas monogyroscopique Anschütz-Kaempfe (p.65)
- 5. - Aéroplane de Clément Ader dit « Avion n° III. 1897 » (p.98)
- 6. - Aéroplane de Louis Blériot. Première traversée de la Manche (p.100)
- 7. - Aéroplane Henri Farman. 1908 (p.103)
- 8. - Aéroplane Gasnier. 1907 (p.104)
- 9. - Aéroplane Antoinette. 1910 (p.105)
- 10. - Aéroplane Paul Schmitt (p.106)
- 11. - Aéroplane biplan Bréguet (p.107)
- 12. - Aéroplane monoplan Deperdussin (p.109)
- 13. - Aéroplane « Goliath » Farman, type F. 60. 1921 (p.110)
- 14. - Hélicoptère Dufaux. 1905 (p.113)
- 15. - Gyroplane Bréguet. 1907 (p.115)
- 16. - Hélicoptère Vuitton n° 2. 1909 (p.116)
- 17. - Moteur à vapeur de l'avion n° II de Clément Ader (p.117)
- 18. - Moteur d'aviation R. E. P. de Esnault-Pelterie. 1907 (p.118)
- 19. - Moteur rotatif Gnome à 7 cylindres (p.119)
- 20. - Moteur d'avion Clerget de 130 CV type 1915 (p.120)
- 21. - Moteur d'avion Hispano-Suiza de 200 CV (p.122)
- 22. - Moteur d'avion Renault de 280 CV (p.123)
- Plan du Musée - Rez-de-chaussée (p.127)
- Dernière image
APPAREIL A HÉLICES SUSTENTATRICES
DC 4-22
HÉLICOPTÈRE DUFAUX, 1905 (fig. 14).
Don de l’Aéro-Club de France.
Premier hélicoptère à moteur à explosion qui s’enleva avec une charge.
L’appareil des frères Armand et Henry Dufaux était destiné à être associé à une voiture. A ce sujet, les frères Dufaux écrivaient en 1907 : « ...Si nous avons fait des expériences d’hélicoptères, cela provient uniquement du fait que la partie motrice et
Fig. 14. — Hélicoptère Dufaux. 1905. (14.401).
propulsive de notre aéroplane peut constituer un hélicoptère. Il nous parut donc intéressant dès 1905 de faire des essais de sustentation avec cet appareil puisque jusqu’à cette époque aucun engin de ce genre n’avait pu s’élever en emportant outre la source d’énergie nécessaire pour une ascension prolongée un poids utile quelconque... »
Le moteur, construit, par les frères Dufaux est à 2 cylindres superposés, à double effet, à refroidissement par ailettes, carbu-
— 113 —
8
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,03 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
DC 4-22
HÉLICOPTÈRE DUFAUX, 1905 (fig. 14).
Don de l’Aéro-Club de France.
Premier hélicoptère à moteur à explosion qui s’enleva avec une charge.
L’appareil des frères Armand et Henry Dufaux était destiné à être associé à une voiture. A ce sujet, les frères Dufaux écrivaient en 1907 : « ...Si nous avons fait des expériences d’hélicoptères, cela provient uniquement du fait que la partie motrice et
Fig. 14. — Hélicoptère Dufaux. 1905. (14.401).
propulsive de notre aéroplane peut constituer un hélicoptère. Il nous parut donc intéressant dès 1905 de faire des essais de sustentation avec cet appareil puisque jusqu’à cette époque aucun engin de ce genre n’avait pu s’élever en emportant outre la source d’énergie nécessaire pour une ascension prolongée un poids utile quelconque... »
Le moteur, construit, par les frères Dufaux est à 2 cylindres superposés, à double effet, à refroidissement par ailettes, carbu-
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Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,03 %.
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