Cnum - Conservatoire numérique des Arts et Métiers - retour page d'accueil
  • À propos
  • Catalogue général
Recherche avancée
  • Aide  
  • roue dentee  
  • Fils RSS des actualités de la bibliothèque numérique
  • Accueil
  •  > 
  • Catalogue général
  •  > 
  • Conservatoire national des arts et métiers (France) - Catalogue du musée. Section DC, Navi...
  •  > 
  • p.113 - vue 115/130
Première page Page précédente
Page suivante Dernière page Illustration précédente Illustration suivante Réduire l’image 100% Agrandir l’image Revenir à la taille normale de l’image Adapte la taille de l’image à la fenêtre Rotation antihoraire 90° Rotation antihoraire 90° Imprimer la page
Basculer à gauche  Basculer à droite
Fermer
  • TABLE DES MATIÈRES
  • TABLE DES ILLUSTRATIONS
  • RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
  • TEXTE OCÉRISÉ
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • TABLE DES MATIÈRES (p.5)
    • Table des gravures (p.7)
    • Liste des inventeurs (p.9)
    • Liste des constructeurs (p.11)
    • Plan d'indexation (p.13)
    • NAVIGATION MARITIME (p.15)
      • Navigation à voiles (p.18)
      • Navigation à rames (p.20)
      • Propulsion mécanique (p.21)
      • Roues à aubes (p.23)
      • Hélices (p.24)
      • Bateaux à vapeur (p.28)
        • Bateaux (p.29)
        • Chaudières marines (p.34)
        • Machines à vapeur marines (p.39)
      • Moteurs à combustibles liquides (p.53)
      • Divers (p.57)
    • INSTRUMENTS ET INSTALLATIONS NAUTIQUES (p.59)
      • Instruments de bord (p.59)
      • Phares et signaux maritimes (p.67)
      • Installation et construction de ports (p.72)
    • NAVIGATION INTÉRIEURE (p.77)
      • Navigation à voiles, à rames et bateaux automoteurs (p.79)
      • Halage (p.81)
      • Touage et remorquage (p.83)
    • NAVIGATION AÉRIENNE (p.85)
      • Appareils plus légers que l'air (p.85)
        • Ballons captifs et libres (p.89)
        • Ballons dirigeables (p.92)
      • Avions (p.95)
        • Appareils à hélices tractrices (p.97)
        • Appareils à hélices sustentatrices (p.113)
        • Moteurs d'aviation (p.117)
      • Accessoires de navigation aérienne (p.125)
  • Dernière image
  • Première image
  • PAGE DE TITRE
    • TABLE DES GRAVURES (p.7)
    • 1. - « Le Roi de Rome », vaisseau premier rang armé de 90 canons (p.18)
    • 2. - Bateau à vapeur de Desblanc. 1802 (p.29)
    • 3. - Moteur à essence du canot « Moucheron », système F. Forest (p.55)
    • 4. - Schéma du compas monogyroscopique Anschütz-Kaempfe (p.65)
    • 5. - Aéroplane de Clément Ader dit « Avion n° III. 1897 » (p.98)
    • 6. - Aéroplane de Louis Blériot. Première traversée de la Manche (p.100)
    • 7. - Aéroplane Henri Farman. 1908 (p.103)
    • 8. - Aéroplane Gasnier. 1907 (p.104)
    • 9. - Aéroplane Antoinette. 1910 (p.105)
    • 10. - Aéroplane Paul Schmitt (p.106)
    • 11. - Aéroplane biplan Bréguet (p.107)
    • 12. - Aéroplane monoplan Deperdussin (p.109)
    • 13. - Aéroplane « Goliath » Farman, type F. 60. 1921 (p.110)
    • 14. - Hélicoptère Dufaux. 1905 (p.113)
    • 15. - Gyroplane Bréguet. 1907 (p.115)
    • 16. - Hélicoptère Vuitton n° 2. 1909 (p.116)
    • 17. - Moteur à vapeur de l'avion n° II de Clément Ader (p.117)
    • 18. - Moteur d'aviation R. E. P. de Esnault-Pelterie. 1907 (p.118)
    • 19. - Moteur rotatif Gnome à 7 cylindres (p.119)
    • 20. - Moteur d'avion Clerget de 130 CV type 1915 (p.120)
    • 21. - Moteur d'avion Hispano-Suiza de 200 CV (p.122)
    • 22. - Moteur d'avion Renault de 280 CV (p.123)
    • Plan du Musée - Rez-de-chaussée (p.127)
  • Dernière image
APPAREIL A HÉLICES SUSTENTATRICES

DC 4-22

HÉLICOPTÈRE DUFAUX, 1905 (fig. 14).

Don de l’Aéro-Club de France.

Premier hélicoptère à moteur à explosion qui s’enleva avec une charge.

L’appareil des frères Armand et Henry Dufaux était destiné à être associé à une voiture. A ce sujet, les frères Dufaux écrivaient en 1907 : « ...Si nous avons fait des expériences d’hélicoptères, cela provient uniquement du fait que la partie motrice et

Fig. 14. — Hélicoptère Dufaux. 1905. (14.401).

propulsive de notre aéroplane peut constituer un hélicoptère. Il nous parut donc intéressant dès 1905 de faire des essais de sustentation avec cet appareil puisque jusqu’à cette époque aucun engin de ce genre n’avait pu s’élever en emportant outre la source d’énergie nécessaire pour une ascension prolongée un poids utile quelconque... »

Le moteur, construit, par les frères Dufaux est à 2 cylindres superposés, à double effet, à refroidissement par ailettes, carbu-

— 113 —

8




Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,03 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.