DC 4-2

4 ailes biplanes ayant 8 m de diamètre, les 4 ensembles tournaient 2 à 2 en sens inverse. La voilure tournante avait une surface de 26 m2. Une hélice verticale était en outre disposée au-dessus du moteur. Des plans verticaux et 2 plans horizontaux placés au-dessus du centre de gravité de l’ensemble assuraient la stabilité. A l’avant et à l’arrière étaient placés des gouvernails horizontaux.

Fig. 15. — Gyroplane Bréguet. 1907. (16.259).

Toutes les surfaces étaient souples et orientables, formées de tissu fixé sur des nervures que des joints élastiques rattachaient à un tube central; chaque surface pouvait prendre une certaine inclinaison suivant les effets de la réaction de l’air.

L’appareil reposait sur 4 roues munies de pneumatiques, montées chacune à l’extrémité des arbres par l’intermédiaire d’un amortisseur pneumatique.

Le poids total de l’hélicoptère était de 580 kg, le poids enlevé par cheval 13,8 kg.

Des essais furent faits en 1907 avec l’ingénieur Volumard à bord; au premier effectué le 24 août, le gyroplane s’enleva à 60 cm; au deuxième essai, le 29 septembre, il atteignit 1,50 m mais aucun vol libre n’eut lieu, l’appareil étant toujours guidé par 4 aides retenant des cordes fixées aux quatre extrémités (brevet n° 375-6o6 du 11 mars 1907).

16.259. — E. 1922.

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