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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
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- PAGE DE TITRE
- TABLE DES GRAVURES (p.7)
- 1. - « Le Roi de Rome », vaisseau premier rang armé de 90 canons (p.18)
- 2. - Bateau à vapeur de Desblanc. 1802 (p.29)
- 3. - Moteur à essence du canot « Moucheron », système F. Forest (p.55)
- 4. - Schéma du compas monogyroscopique Anschütz-Kaempfe (p.65)
- 5. - Aéroplane de Clément Ader dit « Avion n° III. 1897 » (p.98)
- 6. - Aéroplane de Louis Blériot. Première traversée de la Manche (p.100)
- 7. - Aéroplane Henri Farman. 1908 (p.103)
- 8. - Aéroplane Gasnier. 1907 (p.104)
- 9. - Aéroplane Antoinette. 1910 (p.105)
- 10. - Aéroplane Paul Schmitt (p.106)
- 11. - Aéroplane biplan Bréguet (p.107)
- 12. - Aéroplane monoplan Deperdussin (p.109)
- 13. - Aéroplane « Goliath » Farman, type F. 60. 1921 (p.110)
- 14. - Hélicoptère Dufaux. 1905 (p.113)
- 15. - Gyroplane Bréguet. 1907 (p.115)
- 16. - Hélicoptère Vuitton n° 2. 1909 (p.116)
- 17. - Moteur à vapeur de l'avion n° II de Clément Ader (p.117)
- 18. - Moteur d'aviation R. E. P. de Esnault-Pelterie. 1907 (p.118)
- 19. - Moteur rotatif Gnome à 7 cylindres (p.119)
- 20. - Moteur d'avion Clerget de 130 CV type 1915 (p.120)
- 21. - Moteur d'avion Hispano-Suiza de 200 CV (p.122)
- 22. - Moteur d'avion Renault de 280 CV (p.123)
- Plan du Musée - Rez-de-chaussée (p.127)
- Dernière image
MOTEURS D’AVIATION
DC 4-23
i. MOTEUR A VAPEUR DE L'AVION n° n de C. Ader (fig. 17). Don de M. Ader.
Cette machine à vapeur compound d’une puissance de 30 CV comporte deux paires de cylindres montés en tandem. Les cylindres inférieurs sont ceux de la haute pression, les cylindres supérieurs ceux de la basse pression. La distribution se fait par un
Fig. 17. — Moteur à vapeur de l’avion n° II de Clément Ader. (13.561).
117 —
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DC 4-23
i. MOTEUR A VAPEUR DE L'AVION n° n de C. Ader (fig. 17). Don de M. Ader.
Cette machine à vapeur compound d’une puissance de 30 CV comporte deux paires de cylindres montés en tandem. Les cylindres inférieurs sont ceux de la haute pression, les cylindres supérieurs ceux de la basse pression. La distribution se fait par un
Fig. 17. — Moteur à vapeur de l’avion n° II de Clément Ader. (13.561).
117 —
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