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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.5)
- Index des inventeurs (p.9)
- Index des constructeurs (p.12)
- Plan d'indexation (p.15)
- Introduction (p.17)
- PNEUMATIQUE (p.19)
- HYDRAULIQUE (p.49)
- MACHINES A VAPEUR (p.144)
- MOTEURS A GAZ (p.267)
- MOTEURS A COMBUSTIBLES LIQUIDES (p.283)
- APPAREILLAGE DIVERS (p.295)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES GRAVURES (p.7)
- Fig. 1 - Moulin à vent, par Périer (p.21)
- Fig. 2 - Manomètre de Bourdon pour machines fixes (p.47)
- Fig. 3 - Roue en dessus à augets (p.57)
- Fig. 4 - Bélier hydraulique Montgolfier (p.67)
- Fig. 5 - Bélier hydraulique à sept soupapes (p.68)
- Fig. 6 - Schéma d'alimentation d'une turbine hydraulique par conduite forcée (p.73)
- Fig. 7 - Turbine Fourneyron (1827) (p.80)
- Fig. 8 - Turbine Fontaine-Baron (p.81)
- Fig. 9 - Roue d'une turbine d'Aristide Bergès 100 CV (1889) (p.82)
- Fig. 10 - Turbine centripète (1909) (p.82)
- Fig. 11 - Turbine américaine (p.83)
- Fig. 12 - Turbine hydraulique de Pelton (p.84)
- Fig. 13 - Ecope simple de la Camargue (p.91)
- Fig. 14 - Vis d'Archimède hollandaise (p.95)
- Fig. 15 - Roue élévatoire à tympan (p.97)
- Fig. 16 - Pompe à feu de l'Abbé Nollet (p.101)
- Fig. 17 - Pompé aspirante et foulante à réservoir à air (p.106)
- Fig. 18 - Pompe à incendie, par Wagenseil (p.110)
- Fig. 19 - Machine de Marly, par Swalm Renkin (p.112)
- Fig. 20 - Pompe centrifuge Greindl (p.127)
- Fig. 21 - Pompe centrifuge Le Demour (p.131)
- Fig. 22 - Chaudière de Watt (p.149)
- Fig. 23 - Chaudière tubulaire de Marc Séguin (p.152)
- Fig. 24 - Chaudière semi-tubulaire (p.154)
- Fig. 25 - Chaudière Stirling de la Société Fives-Lille (p.159)
- Fig. 26 - Chaudière multitubulaire (p.160)
- Fig. 27 - Tubes surchauffeurs de vapeur (p.171)
- Fig. 28 - Maquette de chambre de combustion pour charbon pulvérisé (p.175)
- Fig. 29 - Injecteur Giffard (p.179)
- Fig. 30 - Indicateur de niveau à réflexion Klinger (p.186)
- Fig. 31 - Machine à vapeur de Watt, à balancier, tiroirs en D (p.200)
- Fig. 32 - Schéma de la machine de Woolf (p.202)
- Fig. 33 - Machine à vapeur à balancier, par Périer (p.203)
- Fig. 34 - Machine à vapeur de Maudslay (p.206)
- Fig. 35 - Machine à vapeur Farcot, type Corliss, par Jourdan et Digeon (p.212)
- Fig. 36 - Machine à vapeur Moineau à cylindres oscillants (p.214)
- Fig. 37 - Machine à vapeur rotative de Pierre Arbel et Pierre Tihon (p.216)
- Fig. 38 - Machine de 450 CV compound (1867) (p.218)
- Fig. 39 - Machine à vapeur du bateau « Le Sphinx » (p.219)
- Fig. 40 - Machine à vapeur du bateau « La Parisienne », de Cochot (p.220)
- Fig. 41 - Machine compound pilon (p.221)
- Fig. 42 - Machine de remorqueur du Nil, 120 CV (p.222)
- Fig. 43 - Machine à fourreau de John Penn (p.223)
- Fig. 44 - Gouvernail à vapeur « Le Yaroslaw » (servo-moteur Farcot-Duclos) (p.224)
- Fig. 45 - Moteur à vapeur de l'avion n° 2 de Clément Ader (p.226)
- Fig. 46 - Distributeur à détente variable Meyer (p.245)
- Fig. 47 - Distribution Walschaerts (p.247)
- Fig. 48 - Turbine à vapeur de Laval (p.258)
- Fig. 49 - Arbre flexible de la turbine de Laval (p.259)
- Fig. 50 - Turbine à vapeur Rateau (1910) (p.260)
- Fig. 51 - Moteur à air chaud de Lobereau (p.271)
- Fig. 52 - Moteur à gaz de Lenoir (1861) (p.277)
- Fig. 53 - Moteur à gaz de haut fourneau, modèle construit par Papault et Rouelle en 1919 (p.281)
- Fig. 54 - Moteur Forest à pétrole (1900 environ) (p.286)
- Fig. 55 - Moteur Forest à pétrole (1887) (p.288)
- Fig. 56 - Moteur Forest à pétrole (1898) (p.289)
- Fig. 57 - Moteur à pétrole de Dion (1899) (p.290)
- Plan du Musée - Premier étage (p.326)
- Dernière image
C 3-2
de tour, la détente n’est pas réglable. L’échappement est constamment ouvert.
Les lumières étant spécialisées, on ne peut inverser le sens de marche du moteur. 14598 _ E 1920’
43. MACHINE A VAPEUR ROTATIVE de Pierre Arbel et Pierre T^°n (figure 37).
Don de M. Pierre Arbel.
Cette machine comporte un cylindre dans lequel tourne, en lui restant constamment tangent, un anneau-piston. Celui-ci porte dans le sens longitudinal une cloison et forme collier autour d’un excentrique calé sur l’arbre moteur disposé suivant l’axe du cylindre.
Fig. 37. — Machine à vapeur rotalive de Pierre Arbel et Pierre Tihon (1G390).
La cloison est toujours engagée dans un genou placé dans le cha piteau qui surmonte le cylindre. Le genou se meut à frotterrie doux dans une alvéole et commande l’admission et l'échappement. L’espace compris entre le piston et le cylindre est toujours divise par la cloison en deux compartiments dans chacun desquels s om^ une lumière. Pendant un tour complet de l’arbre, le volume l’un des compartiments augmente, ce compartiment est en commu nication avec l’admission par la lumière correspondante. L autre compartiment dont le volume diminue est en communication avec l’échappement.
216 —
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La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
de tour, la détente n’est pas réglable. L’échappement est constamment ouvert.
Les lumières étant spécialisées, on ne peut inverser le sens de marche du moteur. 14598 _ E 1920’
43. MACHINE A VAPEUR ROTATIVE de Pierre Arbel et Pierre T^°n (figure 37).
Don de M. Pierre Arbel.
Cette machine comporte un cylindre dans lequel tourne, en lui restant constamment tangent, un anneau-piston. Celui-ci porte dans le sens longitudinal une cloison et forme collier autour d’un excentrique calé sur l’arbre moteur disposé suivant l’axe du cylindre.
Fig. 37. — Machine à vapeur rotalive de Pierre Arbel et Pierre Tihon (1G390).
La cloison est toujours engagée dans un genou placé dans le cha piteau qui surmonte le cylindre. Le genou se meut à frotterrie doux dans une alvéole et commande l’admission et l'échappement. L’espace compris entre le piston et le cylindre est toujours divise par la cloison en deux compartiments dans chacun desquels s om^ une lumière. Pendant un tour complet de l’arbre, le volume l’un des compartiments augmente, ce compartiment est en commu nication avec l’admission par la lumière correspondante. L autre compartiment dont le volume diminue est en communication avec l’échappement.
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