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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.5)
- Index des inventeurs (p.9)
- Index des constructeurs (p.12)
- Plan d'indexation (p.15)
- Introduction (p.17)
- PNEUMATIQUE (p.19)
- HYDRAULIQUE (p.49)
- MACHINES A VAPEUR (p.144)
- MOTEURS A GAZ (p.267)
- MOTEURS A COMBUSTIBLES LIQUIDES (p.283)
- APPAREILLAGE DIVERS (p.295)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES GRAVURES (p.7)
- Fig. 1 - Moulin à vent, par Périer (p.21)
- Fig. 2 - Manomètre de Bourdon pour machines fixes (p.47)
- Fig. 3 - Roue en dessus à augets (p.57)
- Fig. 4 - Bélier hydraulique Montgolfier (p.67)
- Fig. 5 - Bélier hydraulique à sept soupapes (p.68)
- Fig. 6 - Schéma d'alimentation d'une turbine hydraulique par conduite forcée (p.73)
- Fig. 7 - Turbine Fourneyron (1827) (p.80)
- Fig. 8 - Turbine Fontaine-Baron (p.81)
- Fig. 9 - Roue d'une turbine d'Aristide Bergès 100 CV (1889) (p.82)
- Fig. 10 - Turbine centripète (1909) (p.82)
- Fig. 11 - Turbine américaine (p.83)
- Fig. 12 - Turbine hydraulique de Pelton (p.84)
- Fig. 13 - Ecope simple de la Camargue (p.91)
- Fig. 14 - Vis d'Archimède hollandaise (p.95)
- Fig. 15 - Roue élévatoire à tympan (p.97)
- Fig. 16 - Pompe à feu de l'Abbé Nollet (p.101)
- Fig. 17 - Pompé aspirante et foulante à réservoir à air (p.106)
- Fig. 18 - Pompe à incendie, par Wagenseil (p.110)
- Fig. 19 - Machine de Marly, par Swalm Renkin (p.112)
- Fig. 20 - Pompe centrifuge Greindl (p.127)
- Fig. 21 - Pompe centrifuge Le Demour (p.131)
- Fig. 22 - Chaudière de Watt (p.149)
- Fig. 23 - Chaudière tubulaire de Marc Séguin (p.152)
- Fig. 24 - Chaudière semi-tubulaire (p.154)
- Fig. 25 - Chaudière Stirling de la Société Fives-Lille (p.159)
- Fig. 26 - Chaudière multitubulaire (p.160)
- Fig. 27 - Tubes surchauffeurs de vapeur (p.171)
- Fig. 28 - Maquette de chambre de combustion pour charbon pulvérisé (p.175)
- Fig. 29 - Injecteur Giffard (p.179)
- Fig. 30 - Indicateur de niveau à réflexion Klinger (p.186)
- Fig. 31 - Machine à vapeur de Watt, à balancier, tiroirs en D (p.200)
- Fig. 32 - Schéma de la machine de Woolf (p.202)
- Fig. 33 - Machine à vapeur à balancier, par Périer (p.203)
- Fig. 34 - Machine à vapeur de Maudslay (p.206)
- Fig. 35 - Machine à vapeur Farcot, type Corliss, par Jourdan et Digeon (p.212)
- Fig. 36 - Machine à vapeur Moineau à cylindres oscillants (p.214)
- Fig. 37 - Machine à vapeur rotative de Pierre Arbel et Pierre Tihon (p.216)
- Fig. 38 - Machine de 450 CV compound (1867) (p.218)
- Fig. 39 - Machine à vapeur du bateau « Le Sphinx » (p.219)
- Fig. 40 - Machine à vapeur du bateau « La Parisienne », de Cochot (p.220)
- Fig. 41 - Machine compound pilon (p.221)
- Fig. 42 - Machine de remorqueur du Nil, 120 CV (p.222)
- Fig. 43 - Machine à fourreau de John Penn (p.223)
- Fig. 44 - Gouvernail à vapeur « Le Yaroslaw » (servo-moteur Farcot-Duclos) (p.224)
- Fig. 45 - Moteur à vapeur de l'avion n° 2 de Clément Ader (p.226)
- Fig. 46 - Distributeur à détente variable Meyer (p.245)
- Fig. 47 - Distribution Walschaerts (p.247)
- Fig. 48 - Turbine à vapeur de Laval (p.258)
- Fig. 49 - Arbre flexible de la turbine de Laval (p.259)
- Fig. 50 - Turbine à vapeur Rateau (1910) (p.260)
- Fig. 51 - Moteur à air chaud de Lobereau (p.271)
- Fig. 52 - Moteur à gaz de Lenoir (1861) (p.277)
- Fig. 53 - Moteur à gaz de haut fourneau, modèle construit par Papault et Rouelle en 1919 (p.281)
- Fig. 54 - Moteur Forest à pétrole (1900 environ) (p.286)
- Fig. 55 - Moteur Forest à pétrole (1887) (p.288)
- Fig. 56 - Moteur Forest à pétrole (1898) (p.289)
- Fig. 57 - Moteur à pétrole de Dion (1899) (p.290)
- Plan du Musée - Premier étage (p.326)
- Dernière image
C 3-2
60. MACHINE COMPOUND A TROIS CYLINDRES dite «û bieille en retour» (1888).
Don du Musée de la Marine.
La machine compte un cylindre haute pression et deux cylindres basse pression. Cette disposition était utilisée sur les navires a hélice pour gagner de la place, quand le cylindre était horizontal.
La nécessité que 1 arbre soit suffisamment en dessous de la flot' taison pour assurer 1 immersion de 1 hélice entraînait la même exi'
gence pour le cylindre et celui-ci étant disposé transversalement,
on disposait de peu de place pour son installation. Chaque piston comportait deux tiges, réunies par une traverse sur laquelle la bielle venait s articuler. Cette disposition se retrouve sur la machine plus ancienne de « L’Algésiras » (n° 13534).
Fig. 44. — Gouvernail à vapeur « Le Yaroslaw » (servo-moleur Farcol-Duclos) (9910). .
Dans les deux cas, on peut constater que la machine est extreme ment compacte.
Ici, les trois cylindres sont identiques avec tiroirs en D (admissl°n par les arêtes intérieures). La vapeur arrive par les deux tuyaU verticaux qui sont de part et d’autre du modèle. Elle parvient ^ tiroir central en traversant deux vannes symétriques manoeuvree par un volant situé sur le côté gauche.
Du cylindre central, la vapeur échappe symétriquement aux cylindres latéraux, où elle parvient par le centre et en sort P les extrémités d’où elle gagne les deux condenseurs.
Le volant de manoeuvre qui commande l’arbre de relevage visible sur le côté gauche de la vitrine, tandis que le vireur visible sur le côté droit. Deux pompes attelées sont visibles sur
F 1943
est
est
le
côté gauche du modèle.
18538.
i
— 224 —
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 95,98 %.
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60. MACHINE COMPOUND A TROIS CYLINDRES dite «û bieille en retour» (1888).
Don du Musée de la Marine.
La machine compte un cylindre haute pression et deux cylindres basse pression. Cette disposition était utilisée sur les navires a hélice pour gagner de la place, quand le cylindre était horizontal.
La nécessité que 1 arbre soit suffisamment en dessous de la flot' taison pour assurer 1 immersion de 1 hélice entraînait la même exi'
gence pour le cylindre et celui-ci étant disposé transversalement,
on disposait de peu de place pour son installation. Chaque piston comportait deux tiges, réunies par une traverse sur laquelle la bielle venait s articuler. Cette disposition se retrouve sur la machine plus ancienne de « L’Algésiras » (n° 13534).
Fig. 44. — Gouvernail à vapeur « Le Yaroslaw » (servo-moleur Farcol-Duclos) (9910). .
Dans les deux cas, on peut constater que la machine est extreme ment compacte.
Ici, les trois cylindres sont identiques avec tiroirs en D (admissl°n par les arêtes intérieures). La vapeur arrive par les deux tuyaU verticaux qui sont de part et d’autre du modèle. Elle parvient ^ tiroir central en traversant deux vannes symétriques manoeuvree par un volant situé sur le côté gauche.
Du cylindre central, la vapeur échappe symétriquement aux cylindres latéraux, où elle parvient par le centre et en sort P les extrémités d’où elle gagne les deux condenseurs.
Le volant de manoeuvre qui commande l’arbre de relevage visible sur le côté gauche de la vitrine, tandis que le vireur visible sur le côté droit. Deux pompes attelées sont visibles sur
F 1943
est
est
le
côté gauche du modèle.
18538.
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