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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.5)
- Index des inventeurs (p.9)
- Index des constructeurs (p.12)
- Plan d'indexation (p.15)
- Introduction (p.17)
- PNEUMATIQUE (p.19)
- HYDRAULIQUE (p.49)
- MACHINES A VAPEUR (p.144)
- MOTEURS A GAZ (p.267)
- MOTEURS A COMBUSTIBLES LIQUIDES (p.283)
- APPAREILLAGE DIVERS (p.295)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES GRAVURES (p.7)
- Fig. 1 - Moulin à vent, par Périer (p.21)
- Fig. 2 - Manomètre de Bourdon pour machines fixes (p.47)
- Fig. 3 - Roue en dessus à augets (p.57)
- Fig. 4 - Bélier hydraulique Montgolfier (p.67)
- Fig. 5 - Bélier hydraulique à sept soupapes (p.68)
- Fig. 6 - Schéma d'alimentation d'une turbine hydraulique par conduite forcée (p.73)
- Fig. 7 - Turbine Fourneyron (1827) (p.80)
- Fig. 8 - Turbine Fontaine-Baron (p.81)
- Fig. 9 - Roue d'une turbine d'Aristide Bergès 100 CV (1889) (p.82)
- Fig. 10 - Turbine centripète (1909) (p.82)
- Fig. 11 - Turbine américaine (p.83)
- Fig. 12 - Turbine hydraulique de Pelton (p.84)
- Fig. 13 - Ecope simple de la Camargue (p.91)
- Fig. 14 - Vis d'Archimède hollandaise (p.95)
- Fig. 15 - Roue élévatoire à tympan (p.97)
- Fig. 16 - Pompe à feu de l'Abbé Nollet (p.101)
- Fig. 17 - Pompé aspirante et foulante à réservoir à air (p.106)
- Fig. 18 - Pompe à incendie, par Wagenseil (p.110)
- Fig. 19 - Machine de Marly, par Swalm Renkin (p.112)
- Fig. 20 - Pompe centrifuge Greindl (p.127)
- Fig. 21 - Pompe centrifuge Le Demour (p.131)
- Fig. 22 - Chaudière de Watt (p.149)
- Fig. 23 - Chaudière tubulaire de Marc Séguin (p.152)
- Fig. 24 - Chaudière semi-tubulaire (p.154)
- Fig. 25 - Chaudière Stirling de la Société Fives-Lille (p.159)
- Fig. 26 - Chaudière multitubulaire (p.160)
- Fig. 27 - Tubes surchauffeurs de vapeur (p.171)
- Fig. 28 - Maquette de chambre de combustion pour charbon pulvérisé (p.175)
- Fig. 29 - Injecteur Giffard (p.179)
- Fig. 30 - Indicateur de niveau à réflexion Klinger (p.186)
- Fig. 31 - Machine à vapeur de Watt, à balancier, tiroirs en D (p.200)
- Fig. 32 - Schéma de la machine de Woolf (p.202)
- Fig. 33 - Machine à vapeur à balancier, par Périer (p.203)
- Fig. 34 - Machine à vapeur de Maudslay (p.206)
- Fig. 35 - Machine à vapeur Farcot, type Corliss, par Jourdan et Digeon (p.212)
- Fig. 36 - Machine à vapeur Moineau à cylindres oscillants (p.214)
- Fig. 37 - Machine à vapeur rotative de Pierre Arbel et Pierre Tihon (p.216)
- Fig. 38 - Machine de 450 CV compound (1867) (p.218)
- Fig. 39 - Machine à vapeur du bateau « Le Sphinx » (p.219)
- Fig. 40 - Machine à vapeur du bateau « La Parisienne », de Cochot (p.220)
- Fig. 41 - Machine compound pilon (p.221)
- Fig. 42 - Machine de remorqueur du Nil, 120 CV (p.222)
- Fig. 43 - Machine à fourreau de John Penn (p.223)
- Fig. 44 - Gouvernail à vapeur « Le Yaroslaw » (servo-moteur Farcot-Duclos) (p.224)
- Fig. 45 - Moteur à vapeur de l'avion n° 2 de Clément Ader (p.226)
- Fig. 46 - Distributeur à détente variable Meyer (p.245)
- Fig. 47 - Distribution Walschaerts (p.247)
- Fig. 48 - Turbine à vapeur de Laval (p.258)
- Fig. 49 - Arbre flexible de la turbine de Laval (p.259)
- Fig. 50 - Turbine à vapeur Rateau (1910) (p.260)
- Fig. 51 - Moteur à air chaud de Lobereau (p.271)
- Fig. 52 - Moteur à gaz de Lenoir (1861) (p.277)
- Fig. 53 - Moteur à gaz de haut fourneau, modèle construit par Papault et Rouelle en 1919 (p.281)
- Fig. 54 - Moteur Forest à pétrole (1900 environ) (p.286)
- Fig. 55 - Moteur Forest à pétrole (1887) (p.288)
- Fig. 56 - Moteur Forest à pétrole (1898) (p.289)
- Fig. 57 - Moteur à pétrole de Dion (1899) (p.290)
- Plan du Musée - Premier étage (p.326)
- Dernière image
ORGANES DE MACHINES C 3-23
Le cylindre est généralement en fonte, parfois en acier coulé. Le couvercle, fond situé du côté de l’arbre, fait corps avec le cyündre ou est rapporté. Le fond, situé de l’autre côté, est rapporté et fixé avec des boulons, ou plus souvent des goujons, de façon à permettre la visite de l’intérieur du cylindre. Les enveloppes de vapeur, table des lumières, boîte à vapeur sont soit coulées avec le cylindre, soit rapportées, suivant la complication de ces pièces.
Le piston est une pièce forgée en fer ou coulée en fonte ou co acier. Il est à simple ou double toile. Le joint étanche entre le piston et le cylindre s’obtient à l’aide de segments; ceux-ci s°nt constitués par des bagues en fonte fendues par une coupure en joint à baïonnette pour éviter les fuites de vapeur; ils s°nt logés dans des gorges ou rainures de segments ménagées sUr la surface latérale du piston.
La tige du piston est soit emmanchée à force, soit filetée et coimanchée à écrou. Elle sort du cylindre par la garniture qui Hoit être étanche.
A l’extérieur du cylindre la tige est emmanchée dans la Cl'osse du piston qui coulisse entre glissières.
Sur la crosse s’articule la bielle par le pied de bielle qui présente fréquemment la disposition à fourche. La bielle est l'eliée à la manivelle par la tête de bielle; celle-ci est constituée fréquemment par une cage fermée à l’intérieur de laquelle se trouvent deux coussinets avec cales de rattrapage de jeu.
Pour l’ensemble arbre et manivelle, on peut avoir deux dispositions différentes : arbre avec manivelle en porte à faux, et arbre coudé ou vilebrequin.
Les diverses pièces de la machine sont réunies par un bâti généralement en fonte qui repose sur une fondation dont le rôle est de supporter le poids de la machine, de s’opposer à certains efforts intérieurs de celle-ci, enfin de retenir le bâti.
— 251
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Le cylindre est généralement en fonte, parfois en acier coulé. Le couvercle, fond situé du côté de l’arbre, fait corps avec le cyündre ou est rapporté. Le fond, situé de l’autre côté, est rapporté et fixé avec des boulons, ou plus souvent des goujons, de façon à permettre la visite de l’intérieur du cylindre. Les enveloppes de vapeur, table des lumières, boîte à vapeur sont soit coulées avec le cylindre, soit rapportées, suivant la complication de ces pièces.
Le piston est une pièce forgée en fer ou coulée en fonte ou co acier. Il est à simple ou double toile. Le joint étanche entre le piston et le cylindre s’obtient à l’aide de segments; ceux-ci s°nt constitués par des bagues en fonte fendues par une coupure en joint à baïonnette pour éviter les fuites de vapeur; ils s°nt logés dans des gorges ou rainures de segments ménagées sUr la surface latérale du piston.
La tige du piston est soit emmanchée à force, soit filetée et coimanchée à écrou. Elle sort du cylindre par la garniture qui Hoit être étanche.
A l’extérieur du cylindre la tige est emmanchée dans la Cl'osse du piston qui coulisse entre glissières.
Sur la crosse s’articule la bielle par le pied de bielle qui présente fréquemment la disposition à fourche. La bielle est l'eliée à la manivelle par la tête de bielle; celle-ci est constituée fréquemment par une cage fermée à l’intérieur de laquelle se trouvent deux coussinets avec cales de rattrapage de jeu.
Pour l’ensemble arbre et manivelle, on peut avoir deux dispositions différentes : arbre avec manivelle en porte à faux, et arbre coudé ou vilebrequin.
Les diverses pièces de la machine sont réunies par un bâti généralement en fonte qui repose sur une fondation dont le rôle est de supporter le poids de la machine, de s’opposer à certains efforts intérieurs de celle-ci, enfin de retenir le bâti.
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