- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.5)
- Index des inventeurs (p.9)
- Index des constructeurs (p.12)
- Plan d'indexation (p.15)
- Introduction (p.17)
- PNEUMATIQUE (p.19)
- HYDRAULIQUE (p.49)
- MACHINES A VAPEUR (p.144)
- MOTEURS A GAZ (p.267)
- MOTEURS A COMBUSTIBLES LIQUIDES (p.283)
- APPAREILLAGE DIVERS (p.295)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES GRAVURES (p.7)
- Fig. 1 - Moulin à vent, par Périer (p.21)
- Fig. 2 - Manomètre de Bourdon pour machines fixes (p.47)
- Fig. 3 - Roue en dessus à augets (p.57)
- Fig. 4 - Bélier hydraulique Montgolfier (p.67)
- Fig. 5 - Bélier hydraulique à sept soupapes (p.68)
- Fig. 6 - Schéma d'alimentation d'une turbine hydraulique par conduite forcée (p.73)
- Fig. 7 - Turbine Fourneyron (1827) (p.80)
- Fig. 8 - Turbine Fontaine-Baron (p.81)
- Fig. 9 - Roue d'une turbine d'Aristide Bergès 100 CV (1889) (p.82)
- Fig. 10 - Turbine centripète (1909) (p.82)
- Fig. 11 - Turbine américaine (p.83)
- Fig. 12 - Turbine hydraulique de Pelton (p.84)
- Fig. 13 - Ecope simple de la Camargue (p.91)
- Fig. 14 - Vis d'Archimède hollandaise (p.95)
- Fig. 15 - Roue élévatoire à tympan (p.97)
- Fig. 16 - Pompe à feu de l'Abbé Nollet (p.101)
- Fig. 17 - Pompé aspirante et foulante à réservoir à air (p.106)
- Fig. 18 - Pompe à incendie, par Wagenseil (p.110)
- Fig. 19 - Machine de Marly, par Swalm Renkin (p.112)
- Fig. 20 - Pompe centrifuge Greindl (p.127)
- Fig. 21 - Pompe centrifuge Le Demour (p.131)
- Fig. 22 - Chaudière de Watt (p.149)
- Fig. 23 - Chaudière tubulaire de Marc Séguin (p.152)
- Fig. 24 - Chaudière semi-tubulaire (p.154)
- Fig. 25 - Chaudière Stirling de la Société Fives-Lille (p.159)
- Fig. 26 - Chaudière multitubulaire (p.160)
- Fig. 27 - Tubes surchauffeurs de vapeur (p.171)
- Fig. 28 - Maquette de chambre de combustion pour charbon pulvérisé (p.175)
- Fig. 29 - Injecteur Giffard (p.179)
- Fig. 30 - Indicateur de niveau à réflexion Klinger (p.186)
- Fig. 31 - Machine à vapeur de Watt, à balancier, tiroirs en D (p.200)
- Fig. 32 - Schéma de la machine de Woolf (p.202)
- Fig. 33 - Machine à vapeur à balancier, par Périer (p.203)
- Fig. 34 - Machine à vapeur de Maudslay (p.206)
- Fig. 35 - Machine à vapeur Farcot, type Corliss, par Jourdan et Digeon (p.212)
- Fig. 36 - Machine à vapeur Moineau à cylindres oscillants (p.214)
- Fig. 37 - Machine à vapeur rotative de Pierre Arbel et Pierre Tihon (p.216)
- Fig. 38 - Machine de 450 CV compound (1867) (p.218)
- Fig. 39 - Machine à vapeur du bateau « Le Sphinx » (p.219)
- Fig. 40 - Machine à vapeur du bateau « La Parisienne », de Cochot (p.220)
- Fig. 41 - Machine compound pilon (p.221)
- Fig. 42 - Machine de remorqueur du Nil, 120 CV (p.222)
- Fig. 43 - Machine à fourreau de John Penn (p.223)
- Fig. 44 - Gouvernail à vapeur « Le Yaroslaw » (servo-moteur Farcot-Duclos) (p.224)
- Fig. 45 - Moteur à vapeur de l'avion n° 2 de Clément Ader (p.226)
- Fig. 46 - Distributeur à détente variable Meyer (p.245)
- Fig. 47 - Distribution Walschaerts (p.247)
- Fig. 48 - Turbine à vapeur de Laval (p.258)
- Fig. 49 - Arbre flexible de la turbine de Laval (p.259)
- Fig. 50 - Turbine à vapeur Rateau (1910) (p.260)
- Fig. 51 - Moteur à air chaud de Lobereau (p.271)
- Fig. 52 - Moteur à gaz de Lenoir (1861) (p.277)
- Fig. 53 - Moteur à gaz de haut fourneau, modèle construit par Papault et Rouelle en 1919 (p.281)
- Fig. 54 - Moteur Forest à pétrole (1900 environ) (p.286)
- Fig. 55 - Moteur Forest à pétrole (1887) (p.288)
- Fig. 56 - Moteur Forest à pétrole (1898) (p.289)
- Fig. 57 - Moteur à pétrole de Dion (1899) (p.290)
- Plan du Musée - Premier étage (p.326)
- Dernière image
C 3-2
i. PURGEUR AUTOMATIQUE GE1PEL.
Don de MM. Muller et Roger.
Le passage de la vapeur dans l’appareil est interrompu automati-quement lorsque réchauffement qu’il produit a atteint une certaine valeur ; après condensation et expulsion de l’eau, la vapeur est de nouveau admise dans l’appareil refroidi.
Deux tubes, l’un en fer, l’autre en cuivre, sont voisins mais non parallèles. Leurs extrémités sont fixées au bâti du côté où se falt l’arrivée dé la vapeur; de l’autre, elles sont plus rapprochées et s’ouvrent dans une boîte à soupape de chaque côté du siège. La tige de la soupape est rendue solidaire du bâti par un levier qul permet d’en régler la hauteur. La boîte à soupape peut glisser le long de la tige, grâce à un presse-étoupe.
Lorsque l’appareil est froid, la soupape est ouverte. Quand la vapeur passe, il se produit une dilatation inégale des deux tubes. Cette déformation soulève la boîte et vient appliquer le siège contre la soupape. L’eau de condensation s’accumule dans l’appareil; d en résulte un refroidissement qui ramène les tubes à leurs positions primitives ; le siège se sépare de la soupape, l’eau passe Par l’orifice et s’échappe par le tube de fer. Dès que l’eau a disparu-la vapeur circule à nouveau et lés mêmes phénomènes se reproduisent.
Pour purger à fond, il suffit d’agir sur la soupape.
le
levier fixé à la tige
de
13080. — '•
1898.
2. PURGEUR AUTOMATIQUE LEGAT.
La vapeur de la conduite et l’eau de condensation qui s’y est formée arrivent par la tubulure supérieure et pénètrent dans 1 appareil après avoir traversé une grille en tôle perforée. L’eau s accumule dans la cuve et son niveau s’élève jusqu’au moment où, Ie flotteur se trouvant soulevé, la soupape équilibrée fonctionne et l’eau s’écoule par la tubulure inférieure. La soupape est constamment dans l’eau, il ne peut donc y avoir aucune fuite de vapeur.
10116
F,. IS84-
3. COLLECTION DE QUINZE PISTONS en usage dans les machines à vap
et les pompes. /(,
4080. — I’ a'’- 181
4. SPECIMEN DE GARNITURES METALLIQUES pour presse-étoupes, P°r Duval.
Don du constructeur.
10949 - K |SS-
252
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