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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.5)
- Index des inventeurs (p.9)
- Index des constructeurs (p.12)
- Plan d'indexation (p.15)
- Introduction (p.17)
- PNEUMATIQUE (p.19)
- HYDRAULIQUE (p.49)
- MACHINES A VAPEUR (p.144)
- MOTEURS A GAZ (p.267)
- MOTEURS A COMBUSTIBLES LIQUIDES (p.283)
- APPAREILLAGE DIVERS (p.295)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES GRAVURES (p.7)
- Fig. 1 - Moulin à vent, par Périer (p.21)
- Fig. 2 - Manomètre de Bourdon pour machines fixes (p.47)
- Fig. 3 - Roue en dessus à augets (p.57)
- Fig. 4 - Bélier hydraulique Montgolfier (p.67)
- Fig. 5 - Bélier hydraulique à sept soupapes (p.68)
- Fig. 6 - Schéma d'alimentation d'une turbine hydraulique par conduite forcée (p.73)
- Fig. 7 - Turbine Fourneyron (1827) (p.80)
- Fig. 8 - Turbine Fontaine-Baron (p.81)
- Fig. 9 - Roue d'une turbine d'Aristide Bergès 100 CV (1889) (p.82)
- Fig. 10 - Turbine centripète (1909) (p.82)
- Fig. 11 - Turbine américaine (p.83)
- Fig. 12 - Turbine hydraulique de Pelton (p.84)
- Fig. 13 - Ecope simple de la Camargue (p.91)
- Fig. 14 - Vis d'Archimède hollandaise (p.95)
- Fig. 15 - Roue élévatoire à tympan (p.97)
- Fig. 16 - Pompe à feu de l'Abbé Nollet (p.101)
- Fig. 17 - Pompé aspirante et foulante à réservoir à air (p.106)
- Fig. 18 - Pompe à incendie, par Wagenseil (p.110)
- Fig. 19 - Machine de Marly, par Swalm Renkin (p.112)
- Fig. 20 - Pompe centrifuge Greindl (p.127)
- Fig. 21 - Pompe centrifuge Le Demour (p.131)
- Fig. 22 - Chaudière de Watt (p.149)
- Fig. 23 - Chaudière tubulaire de Marc Séguin (p.152)
- Fig. 24 - Chaudière semi-tubulaire (p.154)
- Fig. 25 - Chaudière Stirling de la Société Fives-Lille (p.159)
- Fig. 26 - Chaudière multitubulaire (p.160)
- Fig. 27 - Tubes surchauffeurs de vapeur (p.171)
- Fig. 28 - Maquette de chambre de combustion pour charbon pulvérisé (p.175)
- Fig. 29 - Injecteur Giffard (p.179)
- Fig. 30 - Indicateur de niveau à réflexion Klinger (p.186)
- Fig. 31 - Machine à vapeur de Watt, à balancier, tiroirs en D (p.200)
- Fig. 32 - Schéma de la machine de Woolf (p.202)
- Fig. 33 - Machine à vapeur à balancier, par Périer (p.203)
- Fig. 34 - Machine à vapeur de Maudslay (p.206)
- Fig. 35 - Machine à vapeur Farcot, type Corliss, par Jourdan et Digeon (p.212)
- Fig. 36 - Machine à vapeur Moineau à cylindres oscillants (p.214)
- Fig. 37 - Machine à vapeur rotative de Pierre Arbel et Pierre Tihon (p.216)
- Fig. 38 - Machine de 450 CV compound (1867) (p.218)
- Fig. 39 - Machine à vapeur du bateau « Le Sphinx » (p.219)
- Fig. 40 - Machine à vapeur du bateau « La Parisienne », de Cochot (p.220)
- Fig. 41 - Machine compound pilon (p.221)
- Fig. 42 - Machine de remorqueur du Nil, 120 CV (p.222)
- Fig. 43 - Machine à fourreau de John Penn (p.223)
- Fig. 44 - Gouvernail à vapeur « Le Yaroslaw » (servo-moteur Farcot-Duclos) (p.224)
- Fig. 45 - Moteur à vapeur de l'avion n° 2 de Clément Ader (p.226)
- Fig. 46 - Distributeur à détente variable Meyer (p.245)
- Fig. 47 - Distribution Walschaerts (p.247)
- Fig. 48 - Turbine à vapeur de Laval (p.258)
- Fig. 49 - Arbre flexible de la turbine de Laval (p.259)
- Fig. 50 - Turbine à vapeur Rateau (1910) (p.260)
- Fig. 51 - Moteur à air chaud de Lobereau (p.271)
- Fig. 52 - Moteur à gaz de Lenoir (1861) (p.277)
- Fig. 53 - Moteur à gaz de haut fourneau, modèle construit par Papault et Rouelle en 1919 (p.281)
- Fig. 54 - Moteur Forest à pétrole (1900 environ) (p.286)
- Fig. 55 - Moteur Forest à pétrole (1887) (p.288)
- Fig. 56 - Moteur Forest à pétrole (1898) (p.289)
- Fig. 57 - Moteur à pétrole de Dion (1899) (p.290)
- Plan du Musée - Premier étage (p.326)
- Dernière image
CONDENSATION PAR SURFACE C 3-41
La condensation par surface, essayée très anciennement par Watt, fut reprise seulement en 1860. Sous sa forme la plus simple, le condenseur par surface est un grand récipient où se déverse la vapeur d’échappement et qui est traversé par des Libes à l’intérieur desquels circule l’eau de refroidissement.
La disposition des tubes a une grande importance. D’une Part, il importe que la présence des premières rangées ne gêne Pas l’accès de la vapeur aux rangées plus éloignées, dont l’efficacité risquerait dès lors d’être très réduite. On y parvient en Pratiquant dans les premières rangées des “ saignées ” qui permettent une large pénétration de la vapeur dans les couches Plus basses de tubes. D’autre part, il est indispensable (surtout P°ur les condenseurs réfrigérés par l’eau de mer) que l’étanchéité des passages des extrémités des tubes dans les “ plaques a tubes ” soit absolument parfaite. Ce résultat était souvent ob-leuu autrefois en sertissant les tubes dans une des plaques de Icte et en les munissant d’un presse-étoupes à leur traversée de l’autre plaque (pour que les tubes puissent se dilater librement). Actuellement, les tubes sont en général dudgeonnés dans les Plaques à leurs deux extrémités, le condenseur étant en outre muni de dispositifs tenant compte des dilatations.
L’arrivée de l’eau de circulation se fait à l’opposé de l’arrivée de vapeur, de façon à réaliser une circulation mécanique. La Pompe à air a le plus souvent son aspiration placée près de 1 arrivée de l’eau froide : c’est là en effet que la pression parcelle de l’air est la plus grande et que, partant, le mélange est plus riche en air. Dans les condenseurs anciens, la même Pompe servait pour l’évacuation de l’air et celle de l’eau condensée; dans les condenseurs modernes, une pompe à air aspire
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 97,82 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
La condensation par surface, essayée très anciennement par Watt, fut reprise seulement en 1860. Sous sa forme la plus simple, le condenseur par surface est un grand récipient où se déverse la vapeur d’échappement et qui est traversé par des Libes à l’intérieur desquels circule l’eau de refroidissement.
La disposition des tubes a une grande importance. D’une Part, il importe que la présence des premières rangées ne gêne Pas l’accès de la vapeur aux rangées plus éloignées, dont l’efficacité risquerait dès lors d’être très réduite. On y parvient en Pratiquant dans les premières rangées des “ saignées ” qui permettent une large pénétration de la vapeur dans les couches Plus basses de tubes. D’autre part, il est indispensable (surtout P°ur les condenseurs réfrigérés par l’eau de mer) que l’étanchéité des passages des extrémités des tubes dans les “ plaques a tubes ” soit absolument parfaite. Ce résultat était souvent ob-leuu autrefois en sertissant les tubes dans une des plaques de Icte et en les munissant d’un presse-étoupes à leur traversée de l’autre plaque (pour que les tubes puissent se dilater librement). Actuellement, les tubes sont en général dudgeonnés dans les Plaques à leurs deux extrémités, le condenseur étant en outre muni de dispositifs tenant compte des dilatations.
L’arrivée de l’eau de circulation se fait à l’opposé de l’arrivée de vapeur, de façon à réaliser une circulation mécanique. La Pompe à air a le plus souvent son aspiration placée près de 1 arrivée de l’eau froide : c’est là en effet que la pression parcelle de l’air est la plus grande et que, partant, le mélange est plus riche en air. Dans les condenseurs anciens, la même Pompe servait pour l’évacuation de l’air et celle de l’eau condensée; dans les condenseurs modernes, une pompe à air aspire
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