- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.5)
- Index des inventeurs (p.9)
- Index des constructeurs (p.12)
- Plan d'indexation (p.15)
- Introduction (p.17)
- PNEUMATIQUE (p.19)
- HYDRAULIQUE (p.49)
- MACHINES A VAPEUR (p.144)
- MOTEURS A GAZ (p.267)
- MOTEURS A COMBUSTIBLES LIQUIDES (p.283)
- APPAREILLAGE DIVERS (p.295)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES GRAVURES (p.7)
- Fig. 1 - Moulin à vent, par Périer (p.21)
- Fig. 2 - Manomètre de Bourdon pour machines fixes (p.47)
- Fig. 3 - Roue en dessus à augets (p.57)
- Fig. 4 - Bélier hydraulique Montgolfier (p.67)
- Fig. 5 - Bélier hydraulique à sept soupapes (p.68)
- Fig. 6 - Schéma d'alimentation d'une turbine hydraulique par conduite forcée (p.73)
- Fig. 7 - Turbine Fourneyron (1827) (p.80)
- Fig. 8 - Turbine Fontaine-Baron (p.81)
- Fig. 9 - Roue d'une turbine d'Aristide Bergès 100 CV (1889) (p.82)
- Fig. 10 - Turbine centripète (1909) (p.82)
- Fig. 11 - Turbine américaine (p.83)
- Fig. 12 - Turbine hydraulique de Pelton (p.84)
- Fig. 13 - Ecope simple de la Camargue (p.91)
- Fig. 14 - Vis d'Archimède hollandaise (p.95)
- Fig. 15 - Roue élévatoire à tympan (p.97)
- Fig. 16 - Pompe à feu de l'Abbé Nollet (p.101)
- Fig. 17 - Pompé aspirante et foulante à réservoir à air (p.106)
- Fig. 18 - Pompe à incendie, par Wagenseil (p.110)
- Fig. 19 - Machine de Marly, par Swalm Renkin (p.112)
- Fig. 20 - Pompe centrifuge Greindl (p.127)
- Fig. 21 - Pompe centrifuge Le Demour (p.131)
- Fig. 22 - Chaudière de Watt (p.149)
- Fig. 23 - Chaudière tubulaire de Marc Séguin (p.152)
- Fig. 24 - Chaudière semi-tubulaire (p.154)
- Fig. 25 - Chaudière Stirling de la Société Fives-Lille (p.159)
- Fig. 26 - Chaudière multitubulaire (p.160)
- Fig. 27 - Tubes surchauffeurs de vapeur (p.171)
- Fig. 28 - Maquette de chambre de combustion pour charbon pulvérisé (p.175)
- Fig. 29 - Injecteur Giffard (p.179)
- Fig. 30 - Indicateur de niveau à réflexion Klinger (p.186)
- Fig. 31 - Machine à vapeur de Watt, à balancier, tiroirs en D (p.200)
- Fig. 32 - Schéma de la machine de Woolf (p.202)
- Fig. 33 - Machine à vapeur à balancier, par Périer (p.203)
- Fig. 34 - Machine à vapeur de Maudslay (p.206)
- Fig. 35 - Machine à vapeur Farcot, type Corliss, par Jourdan et Digeon (p.212)
- Fig. 36 - Machine à vapeur Moineau à cylindres oscillants (p.214)
- Fig. 37 - Machine à vapeur rotative de Pierre Arbel et Pierre Tihon (p.216)
- Fig. 38 - Machine de 450 CV compound (1867) (p.218)
- Fig. 39 - Machine à vapeur du bateau « Le Sphinx » (p.219)
- Fig. 40 - Machine à vapeur du bateau « La Parisienne », de Cochot (p.220)
- Fig. 41 - Machine compound pilon (p.221)
- Fig. 42 - Machine de remorqueur du Nil, 120 CV (p.222)
- Fig. 43 - Machine à fourreau de John Penn (p.223)
- Fig. 44 - Gouvernail à vapeur « Le Yaroslaw » (servo-moteur Farcot-Duclos) (p.224)
- Fig. 45 - Moteur à vapeur de l'avion n° 2 de Clément Ader (p.226)
- Fig. 46 - Distributeur à détente variable Meyer (p.245)
- Fig. 47 - Distribution Walschaerts (p.247)
- Fig. 48 - Turbine à vapeur de Laval (p.258)
- Fig. 49 - Arbre flexible de la turbine de Laval (p.259)
- Fig. 50 - Turbine à vapeur Rateau (1910) (p.260)
- Fig. 51 - Moteur à air chaud de Lobereau (p.271)
- Fig. 52 - Moteur à gaz de Lenoir (1861) (p.277)
- Fig. 53 - Moteur à gaz de haut fourneau, modèle construit par Papault et Rouelle en 1919 (p.281)
- Fig. 54 - Moteur Forest à pétrole (1900 environ) (p.286)
- Fig. 55 - Moteur Forest à pétrole (1887) (p.288)
- Fig. 56 - Moteur Forest à pétrole (1898) (p.289)
- Fig. 57 - Moteur à pétrole de Dion (1899) (p.290)
- Plan du Musée - Premier étage (p.326)
- Dernière image
C 6-3
un manchon glissant le long de l’axe de rotation, comme sur le régulateur de Watt, entraîne un levier à contrepoids (cf. régulateur de Foucault, n° 11.730). Sur d’autres types, le manchon agit sur un levier à ressort qui offre l’avantage d’être moins encombrant et plus facilement réglable que le levier à contrepoids.
Le dispositif à boules peut être remplacé par des masselottes contenues dans une enveloppe circulaire horizontale; ces masselottes sont déplacées vers la périphérie par la force centrifuge et rappelées, au repos, vers l’axe par un ressort, elles agissent sur l’extrémité d’un levier qui commande l’admission.
Une machine ne tourne pas à une vitesse rigoureusement constante du fait même du fonctionnement du régulateur. Pour que le régulateur n’entre pas en jeu à chaque tour, on lui adjoint presque toujours un dash-pot, sorte de frein à huile ou à air, destiné à s’opposer au fonctionnement trop souvent répété de la valve d’admission.
Les régulateurs comportent toujours un dispositif qui permet de régler la vitesse de régime.
1. REGULATEUR CENTRIFUGE A BOULES, de Porter.
Le régulateur de Porter est construit sur le même principe que le régulateur de Watt qui est décrit ci-dessus ; mais son manchon est plus lourd, il occupe tout l’espace disponible entre l’axe de rotation et les bras munis de boules; le manchon agit sur la vanne d’admission par l’intermédiaire d’un levier.
A égalité de poids des boules, il faut une vitesse de rotation beaucoup plus grande pour soutenir le lourd manchon du régulateur de Porter que pour soutenir le manchon léger de l’appareil de Watt.
Le régulateur de Porter est plus sensible, la résistance des mécanismes que doit commander le manchon en se déplaçant étant plus faible en comparaison de son poids.
Le rapport des vitesses extrêmes que permet le régulateur en passant de l’angle le plus faible à l’angle le plus fort des bras avec l’arbre (angles qui peuvent être fixés arbitrairement dans une certaine mesure) est en principe le même dans les deux appareils.
7061. — K. 18(52.
2. REGULATEUR PORTER A COMPENSATEUR DENIS.
Don de la Société de Constructions de Pantin.
L’appareil est constitué par un régulateur de Porter semblable au n° 7.061 dont le levier agit sur un dispositif particulier de compensation. Celui-ci est constitué par une tige verticale portant à son extrémité inférieure un enclenchement qui lui permet d’être entraîné suivant sa position par l’un ou l’autre de deux plateaux
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