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- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
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- TEXTE OCÉRISÉ
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.5)
- Index des inventeurs (p.9)
- Index des constructeurs (p.12)
- Plan d'indexation (p.15)
- Introduction (p.17)
- PNEUMATIQUE (p.19)
- HYDRAULIQUE (p.49)
- MACHINES A VAPEUR (p.144)
- MOTEURS A GAZ (p.267)
- MOTEURS A COMBUSTIBLES LIQUIDES (p.283)
- APPAREILLAGE DIVERS (p.295)
- Dernière image
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES GRAVURES (p.7)
- Fig. 1 - Moulin à vent, par Périer (p.21)
- Fig. 2 - Manomètre de Bourdon pour machines fixes (p.47)
- Fig. 3 - Roue en dessus à augets (p.57)
- Fig. 4 - Bélier hydraulique Montgolfier (p.67)
- Fig. 5 - Bélier hydraulique à sept soupapes (p.68)
- Fig. 6 - Schéma d'alimentation d'une turbine hydraulique par conduite forcée (p.73)
- Fig. 7 - Turbine Fourneyron (1827) (p.80)
- Fig. 8 - Turbine Fontaine-Baron (p.81)
- Fig. 9 - Roue d'une turbine d'Aristide Bergès 100 CV (1889) (p.82)
- Fig. 10 - Turbine centripète (1909) (p.82)
- Fig. 11 - Turbine américaine (p.83)
- Fig. 12 - Turbine hydraulique de Pelton (p.84)
- Fig. 13 - Ecope simple de la Camargue (p.91)
- Fig. 14 - Vis d'Archimède hollandaise (p.95)
- Fig. 15 - Roue élévatoire à tympan (p.97)
- Fig. 16 - Pompe à feu de l'Abbé Nollet (p.101)
- Fig. 17 - Pompé aspirante et foulante à réservoir à air (p.106)
- Fig. 18 - Pompe à incendie, par Wagenseil (p.110)
- Fig. 19 - Machine de Marly, par Swalm Renkin (p.112)
- Fig. 20 - Pompe centrifuge Greindl (p.127)
- Fig. 21 - Pompe centrifuge Le Demour (p.131)
- Fig. 22 - Chaudière de Watt (p.149)
- Fig. 23 - Chaudière tubulaire de Marc Séguin (p.152)
- Fig. 24 - Chaudière semi-tubulaire (p.154)
- Fig. 25 - Chaudière Stirling de la Société Fives-Lille (p.159)
- Fig. 26 - Chaudière multitubulaire (p.160)
- Fig. 27 - Tubes surchauffeurs de vapeur (p.171)
- Fig. 28 - Maquette de chambre de combustion pour charbon pulvérisé (p.175)
- Fig. 29 - Injecteur Giffard (p.179)
- Fig. 30 - Indicateur de niveau à réflexion Klinger (p.186)
- Fig. 31 - Machine à vapeur de Watt, à balancier, tiroirs en D (p.200)
- Fig. 32 - Schéma de la machine de Woolf (p.202)
- Fig. 33 - Machine à vapeur à balancier, par Périer (p.203)
- Fig. 34 - Machine à vapeur de Maudslay (p.206)
- Fig. 35 - Machine à vapeur Farcot, type Corliss, par Jourdan et Digeon (p.212)
- Fig. 36 - Machine à vapeur Moineau à cylindres oscillants (p.214)
- Fig. 37 - Machine à vapeur rotative de Pierre Arbel et Pierre Tihon (p.216)
- Fig. 38 - Machine de 450 CV compound (1867) (p.218)
- Fig. 39 - Machine à vapeur du bateau « Le Sphinx » (p.219)
- Fig. 40 - Machine à vapeur du bateau « La Parisienne », de Cochot (p.220)
- Fig. 41 - Machine compound pilon (p.221)
- Fig. 42 - Machine de remorqueur du Nil, 120 CV (p.222)
- Fig. 43 - Machine à fourreau de John Penn (p.223)
- Fig. 44 - Gouvernail à vapeur « Le Yaroslaw » (servo-moteur Farcot-Duclos) (p.224)
- Fig. 45 - Moteur à vapeur de l'avion n° 2 de Clément Ader (p.226)
- Fig. 46 - Distributeur à détente variable Meyer (p.245)
- Fig. 47 - Distribution Walschaerts (p.247)
- Fig. 48 - Turbine à vapeur de Laval (p.258)
- Fig. 49 - Arbre flexible de la turbine de Laval (p.259)
- Fig. 50 - Turbine à vapeur Rateau (1910) (p.260)
- Fig. 51 - Moteur à air chaud de Lobereau (p.271)
- Fig. 52 - Moteur à gaz de Lenoir (1861) (p.277)
- Fig. 53 - Moteur à gaz de haut fourneau, modèle construit par Papault et Rouelle en 1919 (p.281)
- Fig. 54 - Moteur Forest à pétrole (1900 environ) (p.286)
- Fig. 55 - Moteur Forest à pétrole (1887) (p.288)
- Fig. 56 - Moteur Forest à pétrole (1898) (p.289)
- Fig. 57 - Moteur à pétrole de Dion (1899) (p.290)
- Plan du Musée - Premier étage (p.326)
- Dernière image
C 2-5
8- TURBINE FONTAINE-BARON. Modèle au 1/5 (figure 8).
Le vannage est réalisé par diminution de la surface des orifices d admission.
Devant chaque courbe directrice est placée une plaque rectangulaire portant sur sa face postérieure une garniture de bois arrondie pour diminuer les pertes de charge par force vive.
Chaque plaque est fixée au bas d’une tige verticale ; toutes les tïges sont reliées à leur partie supérieure par un cercle portant des oreilles où sont fixées des tringles verticales qu’une transmission à pignon d’angle relie à un volant. En agissant sur le volant, on déplace les plaques devant les orifices d’admission.
3076. — E. 1845
UfJE O IJNE TURBINE d’Aristide Berges, ayant fonctionné sous une chute 200 mètres. Puissance 100 CV (1889) (figure 9).
Don des Papeteries de France.
Turbine centripète à axe horizontal, la première ayant fonctionné sous une chute de cette hauteur.
La roue construite par Brenier (Grenoble) est en fonte, car à 1 époque on ne savait pas couler des pièces d’acier de cette dimension. Les aubes très rapprochées ont une grande profondeur car jet très rigide sortant du distributeur conserve sa forme cylindrique sur une longueur de 10 centimètres environ. L’eau dans le distributeur a une vitesse de 2 à 3 mètres par seconde. En cas d emballement la vitesse périphérique de la roue atteignait 64 m. Par seconde.
— 81 —
6
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8- TURBINE FONTAINE-BARON. Modèle au 1/5 (figure 8).
Le vannage est réalisé par diminution de la surface des orifices d admission.
Devant chaque courbe directrice est placée une plaque rectangulaire portant sur sa face postérieure une garniture de bois arrondie pour diminuer les pertes de charge par force vive.
Chaque plaque est fixée au bas d’une tige verticale ; toutes les tïges sont reliées à leur partie supérieure par un cercle portant des oreilles où sont fixées des tringles verticales qu’une transmission à pignon d’angle relie à un volant. En agissant sur le volant, on déplace les plaques devant les orifices d’admission.
3076. — E. 1845
UfJE O IJNE TURBINE d’Aristide Berges, ayant fonctionné sous une chute 200 mètres. Puissance 100 CV (1889) (figure 9).
Don des Papeteries de France.
Turbine centripète à axe horizontal, la première ayant fonctionné sous une chute de cette hauteur.
La roue construite par Brenier (Grenoble) est en fonte, car à 1 époque on ne savait pas couler des pièces d’acier de cette dimension. Les aubes très rapprochées ont une grande profondeur car jet très rigide sortant du distributeur conserve sa forme cylindrique sur une longueur de 10 centimètres environ. L’eau dans le distributeur a une vitesse de 2 à 3 mètres par seconde. En cas d emballement la vitesse périphérique de la roue atteignait 64 m. Par seconde.
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