Machines à courants alternatifs

Nos génératrices et moteurs sont établis conformément aux règlements des Asso- j ciations des Propriétaires d’Appareils électriques et à vapeur de France. J

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Génératrices compound et hypercompound j

Brevetées s. g. d. g. ’

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Avec les machines compound, la tension reste constante, quelles que soient ) les variations de charge : on peut donc allumer ou éteindre des lampes, mettre en / marche ou arrêter des moteurs sans qu’il soit nécessaire d’opérer aucun réglage. ^ Avec les machines hypercompound la tension s’élève légèrement avec la jj charge aux bornes de la génératrice, pour fournir à l’extrémité de la ligne de ; distribution une tension constante. \

Ces génératrices compound présentent l'avantage de se coupler très facilement en \ parallèle. j

En dehors des génératrices compound, nous construisons des génératrices à i excitation ordinaire. j

Les génératrices à courants alternatifs, compound ou hypercompound, peuvent \

également fonctionner comme moteurs synchrones. >

Nos machines peuvent supporter une surcharge de 15 °/„ en fournissant une tension î normale pendant 3 heures. Elles peuvent débiter, sans échauffement nuisible, un courant supérieur de 50 °/0 au courant normal pendant 3 minutes. 1

l-"[g. 29.

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Moteurs asynchrones à courants triphasés et biphasés

Ces moteurs peuvent supporter, sans échauffement nuisible, des surcharges de • 20°/o pendant une heure,

50 °/0 pendant trois minutes,

100°/„ momentanément.

Ils sont établis, sauf indication contraire, pour démarrer sur un couple résistant égal à 1,3 fois le couple normal en absorbant un courant proportionnel au couple de démarrage.

Moteurs asynchrones à courant monophasé

Ces moteurs peuvent supporter, sans échauffement nuisible, une surcharge de 25°/„ pendant une heure.

Ils sont établis avec un couple maximum supérieur de 50°/„ environ au couple normal.

Moteurs fermés. Tous les moteurs asynchrones peuvent être construits avec un blindage herihétique.

Ce blindage ne doit être demandé que pour des cas exceptionnels, car il entraîne une réduction de puissance qui, presque nulle pour une marche intermittente, atteint 50°/o pour une marche continue.

Le prix de ces moteurs est de 5°/„ plus élevé.

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