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Novembre 1927

plus agréables, ce qui attire de meilleurs employés dont on peut attendre un meilleur travail.

Les qualités de régularité et de souplesse du véhicule électrique font qu’il peut travailler sous des chutes de neige qui occasionneraient des réparations considérables aux autres types de véhicules. L’hiver dernier, à New-York, il y eut une chute de neige de 32 pouces en une semaine, plus de deux fois la chute normale pour le mois de février ; or, dans un rapport, l’American Railway Express fait connaître qu’elle eut 50 % de demandes de dépannage de moins de la part des véhicules électriques que de la part des véhicules thermiques pendant cette période de neige. J’ajouterai que pendant la même tempête la Compagnie Ajax assura son service avec de minimes réparations seulement ; en dehors des véhicules arrêtés à

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l’atelier pour la révision normale, il n’y avait pas un seul véhicule électrique en réparation après trois jours de tempête.

Ces faits et d’autres aussi convaincants montrent que pour les services à faible distance, dans les limites du rayon d’action de la batterie et avec des arrêts fréquents, rien ne peut justifier l’emploi de véhicules autres que les véhicules électriques.

Dans notre flotte nous avons plus de 30 véhicules électriques ayant plus de 10 ans ; notre N° 60 a plus de 18 ans et nous espérons que ce dernier atteindra l’âge de sa majorité avec la totalité de ses facultés. A l’heure actuelle, en se basant sur les résultats obtenus il y a tout lieu de croire que les véhicules électriques modernes, entretenus convenablement, peuvent rester en service pendant 20 ans.

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Le Camion SOVEL 3 T. 1/2

Les applications des camions à accumulateurs à benne basculante sont multiples : collecte des ordures ménagères, transport de matériaux, etc. Le camion Sovel représenté ci-dessus est employé pour transporter du charbon.



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