Novembre 1927

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LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

thermiques. Il existe à New-York des véhicules électriques en service depuis vingt-cinq ans.

L’amortissement par kilomètre parcouru est donc très faible. Les réparations sont réduites au minimum ainsi que le temps d’immobilisation. Il en est de même de certains frais accessoires tels que les impôts et les assurances.

Dans l’Etat de Maryland, par exemple, les automobiles sont divisées en deux classes :

i° Les voitures sur pneumatiques qui payent

la puissance n’est limitée que par réchauffement, peut fort bien être surchargé pendant un court laps de temps et, par conséquent, être calculé beaucoup plus faible ; l’automobile électrique est donc avantagé vis-à-vis du fisc ;

2° Les véhicules sur bandages pleins qui payent proportionnellement à la charge utile. Tenant compte du fait que le camion électrique n’use pas la route « is a non-road-wearing-truck », une loi, applicable depuis le Ier avril 1918, accorde une réduction de

Fig. 4. — Arroseuse électrique municipale en Angleterre.

un impôt proportionnel à leur puissance en CV ; dans les voitures thermiques, sous peine de voir caler le moteur, on est obligé de prévoir la puissance suffisante pour vaincre les plus grands efforts imposés ; le moteur électrique, au contraire, dont

50 % aux véhicules électriques sur bandages pleins.

Pour le véhicule électrique, certaines compagnies d’assurances diminuent de 25 % la prime contre les accidents causés aux tiers et de 50 à 60 % la prime contre l’incendie.

ANGLETERRE

A l’heure actuelle, on compte en Angleterre environ 3.000 véhicules à accumulateurs.

Dans ce pays, ce sont les ingénieurs des services municipaux qui ont pris l’initiative d’un mouvement en faveur de la traction électrique. Les municipalités possèdent aujourd’hui plus de 500 camions à accumulateurs pour leurs services, en particulier pour l’enlèvement des ordures ménagères.

Environ 70 municipalités possèdent des camions électriques pour ce service. Les principales sont Birmingham, Bristol, Douvres, Glasgow, Ipswich, Liverpool, Nottingham, Sheffield, Willesden.

Dans toutes les villes, on se déclare entièrement satisfait de ce mode de traction. Nous pouvons, à titre d'exemple, citer les chiffres qui nous ont été communiqués à la fin de 1922 par la Corporation

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