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Octobre 1930

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

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et suivant les heures de la journée ils devaient permettre sans difficulté de modifier l’itinéraire initialement prévu pour le mettre en harmonie avec les nécessités révélées par la pratique; enfin, à tout moment, des véhicules en nombre quelconque pourraient être détournés de leur service normal pour desservir un point particulier, par

tées et une concession lui a été accordée.

Les véhicules seront au nombre de cinquante, chacun d’eux pouvant transporter seize personnes. Les itinéraires ne sont pas encore définitivement fixés et, comme nous le disions plus haut, pourront subir des modifications en cours d’exploitation. Toutefois, il est prévu un

Fig. 2. — L’exemple des Arts Décoratifs a été suivi dans plusieurs expositions ; voici un des électrocars de la Foire de Paris.

l’itinéraire le plus court ou le plus rapide, à l’occasion d’une fête, par exemple.

Au point de vue traction, ils échappaient à tous les inconvénients inhérents aux véhicules thermiques : bruit, odeurs, marche pénible au ralenti ; en un mot ils se présentaient comme parfaitement aptes à circuler dans les foules, sans occasionner de gêne et sans créer de danger, ainsi qu’ils l’avaient prouvé il y a cinq ans.

Après examen des différents projets, les propositions de la S. D. V. E. furent accep-

service circulaire autour du lac Daumesnil, destiné principalement à transporter les visiteurs d’une extrémité à l’autre de l’exposition ; en dehors de cela on établira des circuits de visite et de promenade dans les différentes sections.

Nous ne pouvons pas actuellement nous étendre davantage sur cette exploitation, mais dès maintenant nous pouvons prévoir que les électrocars de l’Exposition coloniale trouveront auprès du public la même faveur que leurs aînés de l’Exposition des Arts Décoratifs.



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