Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Illustration précédente
Illustration suivante
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Rotation antihoraire 90°
Rotation horaire 90°
Imprimer la page
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Sommaire (p.25)
- Des véhicules électriques pour le transport des visiteurs dans l'enceinte de l'Exposition coloniale (p.25)
- La Société Lyonnaise pour l'exploitation de véhicules électriques (M. Vincent, Ingénieur des Arts et manufactures) (p.28)
- Les nouvelles installations de la Compagnie Générale Transatlantique à Nantes (Auberger) (p.33)
- Véhicules et chariots électriques dans l'alimentation, aux Etats-Unis (p.39)
- Les progrès de la traction électrique en 1930 (André Levy, Directeur commercial de la société Sovel) (p.40)
- Les chariots élévateurs dans les opérations de trempe et de cémentation (p.43)
- Normalisation des tabliers mobiles et des plates-formes de chariots élévateurs (p.44)
- Pour exploiter au mieux les chariots électriques (p.45)
- Assemblée générale de la S. D. V. E. (p.47)
- Bilan (p.48)
- Bilan au 31 décembre 1929 (p.48)
- Compte profits et pertes exercice 1929 (compte de gestion) (p.48)
- Dernière image
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Il y aura des véhicules électriques à l'Exposition Coloniale de 1931 (n.n)
- Fig. 1. À l'Exposition des Arts Décoratifs, en 1925, cinq électrocars de la S. D. V. E. ont circulé à la satisfaction générale (p.26)
- Fig. 2. L'exemple des Arts Décoratifs a été suivi dans plusieurs expositions ; voici un des électrocars de la Foire de Paris (p.27)
- Fig. 1. Un des garages de la Société Lyonnaise pour l'exploitation de véhicules électriques (p.28)
- Fig. 2. Un des postes de charge de la S. L. E. V. E. permettant la charge simultanée de 36 véhicules. (p.29)
- Fig. 3. L'atelier de réparation du garage (p.29)
- Fig. 4. Une partie de la flotille de la S. L. E. V. E. (p.30)
- Fig. 5. La flotille de véhicules électriques utilisée par une maison de charbon (p.30)
- Fig. 6. Les véhicules électriques peuvent être utilisés pour les transports les plus divers. Voici trois véhicules équipés pour des transports de fers (p.31)
- Fig. 7. Un poste de recharge public pour véhicules électriques (p.32)
- Fig. 1. Chariot "Automatic" de 2 tonnes, utilisé pour le déchargement d'un navire (p.33)
- Fig. 2. Chariots circulant dans un magasin (p.34)
- Fig. 3. Schéma général d'installation du poste de charge (p.35)
- Fig. 4. Les trois groupes convertisseurs et leur tableau de commande (p.36)
- Fig. 5. Les groupes convertisseurs et les tableaux de charge vus de derrière (p.37)
- Fig. 6. Tableaux de charge pour quatre véhicules. (p.38)
- Fig. 7. Les véhicules en charge devant les tableaux (p.38)
- Fig. 1. Les cinq camions électriques SOVEL de 5 tonnes, 8 m³, en service pour l'enlèvement des ordures ménagères de Bourges (p.40)
- Fig. 2. Camion SOVEL 3 t. 5, en service aux transports Henri Walbaum, à Reims. (p.41)
- Fig. 3. Deux camions SOVEL 3 t. 5, en service dans la même entreprise (p.41)
- Fig. 4. Camion électrique SOVEL 12 m³, en collecte d'ordures ménagères (p.42)
- Chariot élévateur équipé pour la manutention des creusets de cémentation (p.43)
- Dernière image
28
LE VÉHICULE ELECTRIQUE
Octobre 193O
La Société Lyonnaise
pour 1 Exploitation Je éhicules électriques
Le Véhicule Electrique a fait allusion dans son dernier numéro à l’activité de la Société Lyonnaise pour l’Exploitation de Véhicules Electriques
assurant par contrat un prix forfaitaire]pour l’ensemble de ces services.
Grâce à la meilleure utilisation du personnel
Fig. 1. — Un des garages de la Société Lyonnaise"pour l’Exploitation de Véhicules Electriques.
(S. L. E. V. E.). Ses lecteurs seront peut-être intéressés par quelques chiffres et données pratiques sur le but et lé développement de cette Société.
Objet
DES SOCIÉTÉS D’EXPLOITATION.
L’objet des Sociétés d’Exploitation de Véhicules Electriques et en particulier de la S. L. E. V. E. est de mettre à la disposition des usagers, des moyens de transport électriques (camions ou camionnettes) en leur enlevant tout souci d’achat, d’exploitation, de'recharge, d’entretien, et en leur
d’entretien, à la surveillance plus suivie de l’exploitation, qui peut être faite par un personnel technique compétent et, enfin, aux multiples avantages d’ordre financier qui découlent d’une exploitation rationnelle et centralisée, les prix de location pratiqués par ces sociétés peuvent être très inférieurs aux prix de revient qui seraient obtenus par un usager isolé. Une organisation de ce genre permet, d’autre part, de tirer tout le parti possible des qualités de régularité du véhicule électrique, qui ne sont pas un des moindres avantages procurés par ce mode de traction.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,31 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
LE VÉHICULE ELECTRIQUE
Octobre 193O
La Société Lyonnaise
pour 1 Exploitation Je éhicules électriques
Le Véhicule Electrique a fait allusion dans son dernier numéro à l’activité de la Société Lyonnaise pour l’Exploitation de Véhicules Electriques
assurant par contrat un prix forfaitaire]pour l’ensemble de ces services.
Grâce à la meilleure utilisation du personnel
Fig. 1. — Un des garages de la Société Lyonnaise"pour l’Exploitation de Véhicules Electriques.
(S. L. E. V. E.). Ses lecteurs seront peut-être intéressés par quelques chiffres et données pratiques sur le but et lé développement de cette Société.
Objet
DES SOCIÉTÉS D’EXPLOITATION.
L’objet des Sociétés d’Exploitation de Véhicules Electriques et en particulier de la S. L. E. V. E. est de mettre à la disposition des usagers, des moyens de transport électriques (camions ou camionnettes) en leur enlevant tout souci d’achat, d’exploitation, de'recharge, d’entretien, et en leur
d’entretien, à la surveillance plus suivie de l’exploitation, qui peut être faite par un personnel technique compétent et, enfin, aux multiples avantages d’ordre financier qui découlent d’une exploitation rationnelle et centralisée, les prix de location pratiqués par ces sociétés peuvent être très inférieurs aux prix de revient qui seraient obtenus par un usager isolé. Une organisation de ce genre permet, d’autre part, de tirer tout le parti possible des qualités de régularité du véhicule électrique, qui ne sont pas un des moindres avantages procurés par ce mode de traction.
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 98,31 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
- 1re année. N°2, Juillet 1927
- 1re année. Nouvelle série - N°1, Novembre 1927
- 2e année. Nouvelle série - N°2, Février 1928
- 2e année. Nouvelle série - N°3, Mai 1928
- 2e année. Nouvelle série - N°4, Août 1928
- 2e année. Nouvelle série - N°5, Novembre 1928
- 3e année. Nouvelle série - N°6, Février 1929
- 3e année. Nouvelle série - N°7, Mai 1929
- 3e année. Nouvelle série - N°8, Septembre 1929
- 3e année. Nouvelle série - N°9, Décembre 1929
- 4e année. Nouvelle série - N°10, Avril 1930
- 4e année. Nouvelle série - N°11, Octobre 1930
- 5e année. Nouvelle série - N°12, Février 1931
- 5e année. Nouvelle série - N°13, Septembre 1931
- 6e année. Nouvelle série - N°14, Février 1932
- 6e année. Nouvelle série - N°15, Mai 1932
- 6e année. Nouvelle série - N°16, Novembre 1932
- 6e année. Nouvelle série - N°17, Décembre 1932
- 7e année. Nouvelle série - N°18, Février 1933
- 7e année. Nouvelle série - N°19, Mai 1933
- 7e année. Nouvelle série - N°20, Septembre 1933
- 7e année. Nouvelle série - N°21, Décembre 1933
- 8e année. Nouvelle série - N°22, Mars 1934
- 8e année. Nouvelle série - N°23, Juillet 1934
- 8e année. Nouvelle série - N°24, Octobre 1934
- 9e année. Nouvelle série - N°25, Janvier 1935
- 9e année. Nouvelle série - N°26, Juin 1935
- 9e année. Nouvelle série - N°27, Octobre 1935
- 10e année. Nouvelle série - N°28, Janvier 1936
- 10e année. Nouvelle série - N°29, Juin 1936
- 10e année. Nouvelle série - N°30, Septembre 1936
- 10e année. Nouvelle série - N°31, Décembre 1936
- 11e année. Nouvelle série - N°32, Mars 1937
- 11e année. Nouvelle série - N°33, Juillet 1937
- 11e année. Nouvelle série - N°34, Octobre 1937
- 12e année. Nouvelle série - N°35, Janvier 1938
- 12e année. Nouvelle série - N°36, Juin 1938
- 12e année. Nouvelle série - N°37, Octobre 1938
- 13e année. Nouvelle série - N°38, Janvier 1939
- 13e année. Nouvelle série - N°39, Juin 1939
- 13e année. Nouvelle série - N°40-41, Septembre-Décembre 1939



