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LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Octobre 1930

Les Progrès de la Xraction électrique en iq3o

Il est assez curieux de constater que les restrictions habituelles en période de crise, particulièrement dans l’achat de matériel neuf, n’ont pas entravé cette année le développement des véhicules routiers à accumulateurs dans notre pays ; les progrèsréalisés en 1929 se sont, au contraire, accentués en 1930 ; la raison doit en être trouvée sans doute dans la compression des prix de revient que

II. — Organismes mis à la disposition des usagers de véhicules électriques.

Le nombre des camions garés et "entretenus par les soins de la Compagnie des Camions Electriques a sensiblement augmenté en 1930. Cette société possède au voisinage des gares de marchandises du Nord et de l’Est, un garage spécial pour véhi-

Fig. 1. — Les cinq camions électriques SOVEL de 5 tonnes, 8m3,en service pour l’enlèvement des ordures ménagères de Bourges.

recherchent actuellement les usagers et que leur permet l’utilisation du véhicule électrique.

Principaux progrès réalisés en 1930 :

I. — Utilisations municipales.

L’emploi du camion électrique s’est particulièrement répandu dans les municipalités pour l’enlèvement des ordures ménagères. C’est ainsi que dans le courant de cette seule année, les villes de Bourges, Rueil, Valence, Tours, Asnières, ont adopté les camions électriques à l’exclusion de tout autre matériel. Strasbourg, Saint-Ouen, etc., vont également mettre des camions électriques en service pour cet usage.

cules électriques où elle fournit aux usagers des facilités de tous ordres ; une station-service y a été organisée qui permet l’entretien de nuit des véhicules, n’entraînant ainsi pour eux aucune immobilisation. Des opérations à prix forfaitaires assurent en outre à la clientèle des garanties intéressantes.

La Société Lyonnaise pour l’Exploitation de Véhicules Electriques a porté en 1929 son capital de 2 à 5 millions 1/2 pour faire face aux demandes croissantes de sa clientèle ; aussi sa flotte de camions s’est-elle encore accrue au cours de 1930 ; son deuxième garage, d’une contenance de 100 véhicules, se trouve maintenant en pleine exploitation.

La Société Alsacienne de Véhicules Electriques, constituée en 1929, a développé à Mulhouse et à



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