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mètre de hauteur par l’effet du moteur électrique qui, à d'autres moments, assure le déplacement de l’appareil. L’homme de manœuvre amène habilement ce chariot en face de l’établi dans le sens de sa longueur, et fait monter la fourchette de manière qu’elle se présente juste en face des intervalles ménagés entre les rails de l’établi. Il avance alors son appareil et naturellement les doigts de cette longue fourchette pénètrent au-dessous des creusets. Quand il est à fond, il fait légèrement monter la fourchette qui soulève alors d’un seul coup tous les creusets et les garde en parfait équilibre, car la partie supérieure de ses sortes de doigts est plate et assez large pour supporter le fond du creuset. Rapidement, alors, notre homme recule et manœuvre avec sa charge qu’il transporte en quelques instants en face de la porte d’un four. Quand il juge être bien placé, d’un signe il fait ouvrir la porte du four, fournaise brûlante de plus de deux mètres de profondeur, et dont un écran de toile métallique arrête la radiation juste au-dessous des appareils de manœuvre du chariot.

Octobre 1930

La porte étant ouverte, on s’aperçoit que la sole du four est constituée par des rails exactement semblables à ceux sur lesquels on a pris les creusets. La fourchette pénètre entre ces rails de la même manière lorsque le chariot avance. Arrivé au fond, la fourchette s’abaissant, tous les creusets sont déposés sur les barres dans la même position que celle qu’ils occupaient sur l’établi. Le chariot recule. On referme la porte. L’opération entière a pris à peine deux minutes.

Il faut avoir soi-même pris des pièces une à une avec de longues pinces pour les disposer « à la main », selon le vœu des admirateurs du moyen âge, sur la sole d’un tel four pour apprécier le soulagement apporté à la peine humaine par de tels dispositifs. Il faut y avoir eu les mains et la face grillées pour rendre hommage à l’ingénieur qui les réalisa, et ne point regretter le pittoresque spectacle du travail d’après les procédés du bon vieux temps, quand l’artiste suffisamment éloigné des ardeurs du feu pouvait apprécier les jeux de lumière sur les muscles brûlés.

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

4e

Informalisation des tabliers mobiles et des plates-formes ckanots élévateurs à traction électrique par accumidateurs

Adoptée par le Syndicat des Constructeurs de Véhicules Electriques de France

le 24 Octobre 1929.

Dans un • précédent numéro, nous avons attiré l’attention de nos lecteurs sur l’intérêt que présentait la normalisation des plates-formes de chariots élévateurs électriques.

Cette normalisation, qui était déjà réalisée en Amérique, est maintenant un fait accompli en France.

Les dimensions adoptées sont les suivantes :

i° Tabliers mobiles. — La hauteur H au-dessus du sol de la partie inférieure des tabliers mobiles devra être de 300 millimètres.

La largeur minimum L entre pieds des tabliers mobiles devra être de 7S0 millimètres ;

20 Chariots. -— La hauteur maximum h de la plate-forme des chariots au-dessus du sol devra être de 280 millimètres.

La largeur maximum / de la plate-forme des chariots devra être de 685 millimètres.

h Yndximum = £80 l mdxtmurn =? 685 H minimum = 300 L minimum - 750

Nota. — Les dimensions ci-dessus doivent être entendues toutes pièces et parties en saillie comprises.

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