Octobre 1930

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

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SOCIÉTÉ POUR LE DÉVELOPPEMENT DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES

Assemblée générale ordinaire du À Juillet :U)3o

Rapport du Conseil d’administration

Messieurs,

Nous vous avons réunis en assemblée générale ordinaire, conformément à l’article 31 de nos statuts, pour vous présenter les résultats de l’exercice 1929.

Propagande.

Nous avons poursuivi et développé, au cours de cet exercice, le programme de propagande que nous avions établi précédemment.

Publications. — Quatre numéros de la revue Le Véhicule Electrique ont paru en 1929 ; un nombre sans cesse croissant d’abonnements souscrits par les producteurs et distributeurs d’énergie électrique est directement servi par nous à leur clientèle ; le nombre des abonnés particuliers est également en progression. De plus, un très important service est fait aux grandes administrations publiques : ingénieurs des ponts et chaussées, des ports, des chemins de fer, ingénieurs municipaux, etc., aux chambres de commerce, à la presse technique, etc.

Le Véhicule Electrique tire à plus de six mille exemplaires.

De nouveaux tracts ont été réalisés et distribués en grand nombre.!

Conférences.

La S. D. V. E. a continué à se mettre à la disposition des producteurs et distributeurs d’énergie électrique pour faire des conférences d’intérêt général dans les centres importants de leurs secteurs. De nouvelles réunions ont été organisées en 1929, notamment à Bordeaux et au Havre.

La collection de clichés et de films que la S. D. V. E. a rassemblée pour l’illustration de ses communications a continué à s’augmenter.

« Journée des Chariots électriques ». — Ainsi que nous l’indiquions _déjà dans notre rapport de l’année dernière, nous avons organisé, en février 1929, deux « Journées de Chariots électriques ».

L’année précédente, l’idée du chariot à accumulateurs nous avait paru encore trop peu répandue pour que l’on pût convier aux manifestations la grande masse des usagers éventuels, et nous avions

limité nos invitationsAaux grandes administrations publiques et aux producteurs et distributeurs d’énergie électrique ; elles groupèrent environ deux cents personnes. Tenant compte des progrès réalisés en 1928, nous invitâmes aux « Journées » de 1929, en dehors des organismes cités plus haut, tous les usagers éventuels dont les adresses nous furent communiquées par les différents secteurs de France. Environ un millier de personnes, tant de Paris que des départements et même de l’étranger, répondirent à notre appel.

Les réunions eurent lieu au Conservatoire National des Arts et Métiers, sous le patronage de la Chambre de Commerce de Paris et de l’Automobile-Club de France, ces trois organismes ayant voulu témoigner ainsi l’intérêt qu’ils portent à la question et aux efforts désintéressés de notre société.

Foire de Paris. — Nous avons participé à la poire de Paris ; dans notre stand, le plus grand du groupe de l’électricité, étaient réunis des chariots et chariots-camionnettes de tous les constructeurs français.

Nous avons distribué plus de 60.000 tracts et reçu un grand nombre de demandes de renseignements que nous avons transmises aux firmes intéressées.

Etudes et essais.

Nos études à l’étranger ont été poursuivies avec activité; nous nous sommes rendus en Grande-Bretagne où nous avons pu étudier notamment le développement important des véhicules électriques pour les services municipaux.

L’exploitation de nos véhicules électriques a été continuée. Nous avons fait notamment des essais satisfaisants avec l’Administration des Postes. A la suite d’essais prolongés nous avons passé commande de quelques véhicules d’un type nouveau.

Développement des véhicules électriques en 1929.

Les chariots et chariots-camionnettes électriques ont continué à se développer suivant un rythme accéléré. Mais, de plus, 1929 a consacré

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