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  • Le Véhicule électrique
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  • 5e année. Nouvelle série - N°12, Février 1931
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  • PAGE DE TITRE (Première image)
    • Sommaire (p.1)
    • L'électrification des chemins de fer industriels de la Plaine-Saint-Denis (A. Maureau) (p.1)
      • I. Période des essais (p.2)
      • II. Organisation générale du travail des tracteurs (p.3)
    • L'état actuel de la traction électrique par accumulateurs en France (p.9)
    • Les chariots électriques dans l'alimentation (H. Faron) (p.16)
      • L'épicerie (p.16)
      • Le champagne (p.21)
    • Voiture électrique pour la livraison du lait (p.23)
    • Assemblée générale de la Société Lyonnaise pour l'Exploitation des Véhicules Électriques (p.23)
  • Dernière image
  • PAGE DE TITRE (Première image)
    • Les électrocars passeront partout dans l'Exposition coloniale (n.n.)
    • Fig. 1. Les quatre locomotives électriques A. E. G. en service sur le réseau des chemins de fer industriels de la Plaine-Saint-Denis : une de ces locomotives est de 46 tonnes, les trois autres sont de 26 tonnes (p.2)
    • Fig. 2. La Locomotive A. E. G. de 46 tonnes est à trois essieux accouplés ; elle est munie d'une batterie de 200 éléments Planté, 640 A.-H. ; sa puissance est de 160 CV en deux moteurs (p.3)
    • Fig. 3. Plan du réseau [du chemin de fer industriel de la Plaine-Saint-Denis] (p.4)
    • Fig. 4. La locomotive A. E. G. de 46 tonnes remorquant un train (p.6)
    • Fig. 5. Les locomotives A. E. G. de 26 tonnes sont à deux essieux accouplés ; elles sont munies d'une batterie de 200 éléments Planté 320 A.-H. ; leur puissance est de 84 CV en deux moteurs (p.7)
    • Fig. 6. Vue d'ensemble du réseau (p.8)
    • Fig. 1. Camions S. O. V. E. L. à ordures ménagères de la ville de Bourges. (p.11)
    • Fig. 2. Autobus De Dion-Bouton de la ville de Vienne (Isère) (p.11)
    • Fig. 3. Chariot-camionnette Fenwick muni d'une benne basculante, pour le transport des ordures ménagères (p.12)
    • Fig. 4. Tracteurs S. A. T. M. E. en service à l'hospice de Bicêtre (p.13)
    • Fig. 5. Chariot porteur Automatic à plateforme basse (p.14)
    • Fig. 1. Chariot élévateur Fenwick, essayé sur une rampe de 8 pourcent et portant 41 sacs de ciment de 50 kilos (p.16)
    • Fig. 2. Ce chariot est muni d'un freinage électrique utilisé pour la descente des rampes. (p.17)
    • Fig. 3. Pour s'immobiliser dans la rampe le conducteur abandonne sa pédale de frein. (p.17)
    • Fig. 4. Pour décharger les wagons, les marchandises sont empilées sur des plateformes et enlevées par un des chariots qui pénètrent à l'intérieur du wagon. (p.18)
    • Fig. 5. Les emballages sont empilés sur plateforme et, de ce fait, sont facilement transportables (p.18)
    • Fig. 6. Des chariots élévateurs conduisent la plateforme jusqu'aux casiers. (p.19)
    • Fig. 7. A la réexpédition aux succursales les chargements comportent une grande diversité. (p.19)
    • Fig. 8. Pour le chargement des camions, on a établi un quai d'embarquement. (p.20)
    • Fig. 9. Les chariots élévateurs pénètrent dans le camion et y déposent la plateforme (p.20)
    • Fig. 10. Au Champagne Mercier à Epernay, un chariot porteur Fenwick assure la liaison entre le magasin d'emballage et le raccordement avec la voie ferrée (p.21)
    • Fig. 11. Le même chariot utilisé avec des remorques assure la liaison du chantier d'embouteillage avec les caves les plus éloignées (p.22)
    • Voiture électrique anglaise, spécialement établie pour les livraisons de lait de porte en porte. La voiture est construite par Wingrove and Rogers Ltd, et munie d'une batterie D. P. (p.23)
  • Dernière image
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5' ANNÉE



NOUVELLE SÉRIE - N» 12, FÉVRIER 1931

LE VEHICULE ÉLECTRIQUE

REVUE EDITEE PAR LA SOCIÉTÉ POUR LE DÉVELOPPEMENT

DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES

La Numéro:

France........ 4 fr.

Belgique...... 5.25

Autres pays. .. 6.50

3, RUE DE MESSINE — PARIS (8‘) TÉLÉPHONE : CARNOT 76-20 et 1s suite R. C. Seine 209.310 B — Chèques Postaux 1147-63

Abonna ment* (4 N°*) France .. 1S fr.

Belgiqaey£ .. 20 fr. Autrespays .. 25 fr.

Les Électrocars passeront partout dans l'Exposition Coloniale.

Les articles signés n'engagent que leurs auteurs ; la revue décline toute responsabilité quant à leur contenu.

TRIMESTRIEL




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  • 1re année. N°2, Juillet 1927
  • 1re année. Nouvelle série - N°1, Novembre 1927
  • 2e année. Nouvelle série - N°2, Février 1928
  • 2e année. Nouvelle série - N°3, Mai 1928
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  • 2e année. Nouvelle série - N°5, Novembre 1928
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  • 3e année. Nouvelle série - N°8, Septembre 1929
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  • 13e année. Nouvelle série - N°38, Janvier 1939
  • 13e année. Nouvelle série - N°39, Juin 1939
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