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- PAGE DE TITRE (Première image)
- Sommaire (p.25)
- Les électrocars à l'Exposition Coloniale (p.25)
- Le Véhicule électrique dans ses applications aux différents problèmes de la vie municipale (C. Chalumeau) (p.26)
- L'enlèvement des ordures ménagères d'Asnières et les camions électriques (A. Lévy) (p.36)
- Le chariot électrique dans le usines de boîtes métalliques (Negro) (p.41)
- Le chariot élévateur à grande levée dans les gares (H. Faron) (p.44)
- Utilisation des chariots électriques à la C. G. T. à Nantes (Hurson) (p.45)
- Dernière image
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Les électrocars sont le clou de l'Exposition Coloniale (n.n.)
- Nous avons déjà parlé dans cette revue des électrocars de l'Exposition Coloniale ; nous y reviendrons ultérieurement ; nous pouvons dire dès maintenant qu'ils ont eu un succès considérable et constituent une des principales attractions de l'Exposition (p.25)
- Fig. 1. Trois des camions électriques de la municipalité d'Ipswich (Electricars) (p.26)
- Fig. 2. Camion Garrett de la municipalité de Glasgow (p.27)
- Fig. 3. Arroseuse-laveuse Siemens-Schukert (p.28)
- Fig. 4. Camions électriques de la Ville de Turin (Stigler) (p.28)
- Fig. 5. Mise en place d'un candélabre sur la voie publique par camion électrique. (Photos New-York Edison Co) (p.29)
- Fig. 6. Mise en place d'un transformateur par camion électrique. (Photos New-York Edison Co) (p.29)
- Fig. 7. Camions Rognini et Balbo pour le service des vidanges de Livourne (p.29)
- Fig. 8. Quelques camions électriques de la Ville de Sheffield. (p.30)
- Fig. 9. Arroseuse électrique Siemens-Schuckert en service à Berlin. (p.30)
- Fig. 10. Balayeuse électrique Stigler (p.30)
- Fig. 11. Autobus électrique De Dion-Bouton, modèle 1929, de la Ville de Lyon. (p.31)
- Fig. 12. Autobus électrique Renault-S. A. C. M., en service à Lyon depuis 1927. (p.31)
- Fig. 13. Autobus électrique De Dion-Bouton, modèle 1925, de la Ville de Lyon (p.31)
- Fig. 14. Corbillards de Milan sur châssis Rognini et Balbo. (p.32)
- Fig. 15. Camionnette électrique de la C. P. D. E. (p.32)
- Fig. 16. Camion S. O. V. E. L. 5 tonnes avec benne Roch de 12 m³ en service à Lyon. (p.33)
- Fig. 17. Camions S. O. V. E. L. à ordures ménagères de la Ville de Bourges (p.33)
- Fig. 18. Camion électrique pour le service des vidanges de Lyon. (p.34)
- Fig. 19. Graphiques des recettes des électrobus de Lyon de 1925 à 1930 (p.34)
- Fig. 20. Locomotive électrique des abattoirs municipaux de Lyon. (p.35)
- Fig. 21. Chariot camionnette Fenwick à benne basculante utilisé pour la collecte des ordures ménagères dans les rues étroites ou dans les villes de faible importance. (p.35)
- Fig. 22. Tracteur Automatic dans un hôpital (p.35)
- Fig. 1. Les 12 camions électriques à ordures ménagères de la Ville d'Asnières (p.36)
- Fig. 2. Les camions bennes levées. (p.37)
- Fig. 3. Les camions dans le garage (p.37)
- Fig. 4. Détail d'un des camions. (p.38)
- Fig. 5. Un camion devant l'arrivée du câble de charge (p.38)
- Fig. 6. Poste de charge. Un tableau continu et les 12 tableaux élémentaires. (p.39)
- Fig. 7. Vue générale du poste de charge : au premier plan les compteurs et les tableaux alternatifs ; plus loin les trois commutatrices ; dans le fond le tableau continu (p.39)
- Fig. 8. Le poste de charge vu du côté du tableau continu (p.40)
- Fig. 1. Le poste de charge semi-automatique Fenwick (p.41)
- Fig. 2. Le chariot élévateur conduit les caisses au point de stockage. (p.42)
- Fig. 3. La gerbeuse électrique élève les caisses à stocker à la hauteur voulue (p.42)
- Fig. 1. Le chariot élévateur circule sur les quais étroits avec un chargement complet de glace et son personnel. (p.44)
- Fig. 2. Le chargement de la plateforme mobile se fait au quai d'une chambre froide alimentée par camions (p.44)
- Fig. 3. Approvisionnement d'un wagon-restaurant par la porte du couloir. (p.45)
- Fig. 4. Approvisionnement d'un wagon par le réservoir supérieur (p.45)
- Fig. 1. Le "boule-fûts" installé derrière un chariot Automatic (p.46)
- Fig. 2. Le poste de charge automatique (p.47)
- Fig. 3. Un chariot et son "boule-fûts" sur les quais (p.48)
- Dernière image
34
LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE
Septembre 1931
Fig. 18. — Camion électrique pour le service des vidanges de Lyon.
transports en commun. C’est le Ier janvier 1925 que la Ville de Lyon a mis en service ses premiers autobus électriques De Dion-Bouton avec équipement électrique Rognini et Balbo ; par la suite le nombre des véhicules a été augmenté pour permettre de créer de nouvelles lignes et d’augmenter la fréquence sur les lignes déjà existantes.
Actuellement 24 véhicules électriques sont en service et la Commission spéciale du Conseil municipal de Lyon a décidé tout récemment l’acquisition de 28 voitures nouvelles, tant pour renforcer les lignes existantes que pour créer de concert avec
Fig. 19. — Graphiques des recettes des électrobus de Lyon de 1925 à 1930.
la ville de Villeurbanne une nouvelle ligne intercommunale.
Les tarifs n’ayant pas changé, le graphique ci-contre fait ressortir d’une façon précise l’accroissement régulier des recettes d’exploitation de ce service de transport en commun créé par la ville de Lyon.
IL — Application des camions électriques à la collecte des ordures ménagères :
Cette application à la collecte et au transport des ordures ménagères convient particulièrement bien aux véhicules électriques en raison de la vitesse réduite à assurer et des arrêts très fréquents qu’il faut faire. Actuellement, on rencontre pour ce service des camions à accumulateurs à Villeurbanne, Asnières (12 camions), Tours (8 camions), Valence (4 camions), Rueil (3 camions), Bourges (5 camions).
Des essais sont en cours dans diverses villes, notamment à Lyon, Strasbourg, Colmar, Saint-Ouen, etc.
Pour être au complet nous devons signaler encore les chariots électriques (types Fenwick, Automatic, Jourdain-Monneret (S. A. T. M. E.), etc., utilisés pour les services intérieurs des grands
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,12 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE
Septembre 1931
Fig. 18. — Camion électrique pour le service des vidanges de Lyon.
transports en commun. C’est le Ier janvier 1925 que la Ville de Lyon a mis en service ses premiers autobus électriques De Dion-Bouton avec équipement électrique Rognini et Balbo ; par la suite le nombre des véhicules a été augmenté pour permettre de créer de nouvelles lignes et d’augmenter la fréquence sur les lignes déjà existantes.
Actuellement 24 véhicules électriques sont en service et la Commission spéciale du Conseil municipal de Lyon a décidé tout récemment l’acquisition de 28 voitures nouvelles, tant pour renforcer les lignes existantes que pour créer de concert avec
Fig. 19. — Graphiques des recettes des électrobus de Lyon de 1925 à 1930.
la ville de Villeurbanne une nouvelle ligne intercommunale.
Les tarifs n’ayant pas changé, le graphique ci-contre fait ressortir d’une façon précise l’accroissement régulier des recettes d’exploitation de ce service de transport en commun créé par la ville de Lyon.
IL — Application des camions électriques à la collecte des ordures ménagères :
Cette application à la collecte et au transport des ordures ménagères convient particulièrement bien aux véhicules électriques en raison de la vitesse réduite à assurer et des arrêts très fréquents qu’il faut faire. Actuellement, on rencontre pour ce service des camions à accumulateurs à Villeurbanne, Asnières (12 camions), Tours (8 camions), Valence (4 camions), Rueil (3 camions), Bourges (5 camions).
Des essais sont en cours dans diverses villes, notamment à Lyon, Strasbourg, Colmar, Saint-Ouen, etc.
Pour être au complet nous devons signaler encore les chariots électriques (types Fenwick, Automatic, Jourdain-Monneret (S. A. T. M. E.), etc., utilisés pour les services intérieurs des grands
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