Première page Page précédente
Page suivante Dernière page Illustration précédente Illustration suivante Réduire l’image 100% Agrandir l’image Revenir à la taille normale de l’image Rotation antihoraire 90° Rotation horaire 90° Imprimer la page
Basculer à gauche  Basculer à droite
4°

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Septembre 1931

Fig. 8. — Le poste de charge vu du côté du tableau continu.

volts-ampères. Cette puissance, notablement supérieure aux besoins actuels de l’exploitation, donne une marge de sécurité importante et permet de faire face à une augmentation du nombre des véhicules en service.

L’installation comporte tous organes de réglage : (phasemètres, voltmètres, et ampèremètres) de protection (relais à retour de courant, disjoncteurs, etc.) et de comptage (compteurs triple tarif).

IL — Exploitation.

Le volume des immondices à enlever journellement est de 110 à 140 mètres cubes ; l’évacuation se fait en gare de Gennevilliers. Le nombre de tours quotidiens est généralement de 19 ; c’est dire que la moitié des bennes fait 2 tours. Le parcours mensuel est d’environ 7.300 kilomètres pour une consommation moyenne de 8 à 9 ampères-heures-kilomètres. La collecte est faite exclusivement le matin mais un certain nombre de véhicules sont utilisés chaque après-midi pour des transports municipaux divers (matériaux de voirie, etc.).

La charge quotidienne représente 12 heures commutatrices : c’est dire que deux machines travaillent en moyenne 6 heures par nuit ; comme indiqué ci-dessus la marge de sécurité et d’exten-

sion est considérable puisque le tarif de nuit est applicable de 19 heures à 7 heures, c’est-à-dire pendant 12 heures.

Il convient de remarquer que depuis U. mise en service jusqu’à fin juillet, le coefficient d'utilisation a été de 99,96 %. C’est dire que sur 2.544 jours-camions, seul un véhicule a été arrêté pendant une journée ; encore cette immobilisation a-t-elle été occasionnée par une collision avec un tramway !

Malgré la nécessité d’assurer quotidiennement un service public aussi important que l’enlèvement des ordures ménagères, il n’a été prévu aucun véhicule de remplacement. Les statistiques françaises et étrangères démontrent en effet que le camion électrique est à même d’assurer un service absolument quotidien avec une parfaite régularité.

A titre d’exemple, signalons qu’un camion Sovel avec benne de 12 mètres cubes, mis à l’essai pendant un an par le Service de Nettoiement de la Ville de Paris, a travaillé sans le moindre incident pendant 364 jours, couvrant en moyenne plus de 37 kilomètres par jour.

L’entretien des véhicules, des batteries et du poste de charge d’Asnières est assuré, sous le contrôle d’un chef de garage, par deux hommes qui alternent pour le service de nuit et qui sont



Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,36 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.