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Septembre 1931

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

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secondés de jour par les conducteurs pour le lavage et le graissage de leurs camions. Seules la simplicité mécanique des camions électriques utilisés et la rusticité des batteries au fer-nickel permettent à un personnel aussi réduit et d’ailleurs non spécialisé d'entretenir un tel nombre de véhicules dans le peu de temps disponible puisqu’ils sont en exploitation journalière.

III. — Conclusions.

Les services techniques de la ville d’Asnières ont examiné et comparé dans le plus grand détail les prix d’exploitation des divers véhicules proposés ; ils se sont entourés des renseignements les plus précis auprès des autres usagers de véhicules électriques et ont conclu à une économie

notable en leur faveur. Or, l’exploitation est venue entièrement confirmer l’exactitude des évaluations de dépenses annoncées par le constructeur et vérifiées par les services mun cipaux. Il est à noter que cette économie est obtenue sans que la ville d’Asnières ait eu à grever l’un de ses budgets annuels d’une charge exagérée car le marché intervenu entre elle et la Société Sovel prévoit le paiement des véhicules par annuités.

L’habitant-contribuable d’Asnières n’a donc à tous égards qu’à se féliciter de l’emploi des véhicules électriques car jamais la ville n’a été aussi propre, ses ordures enlevées d’aussi bonne heure et dans des conditions aussi agréables de silence et d’hygiène.

A. Lévy.

Le ckariot électrique dans les usines de koîtes métalliques

L’industrie de la conserve s’est considérablement développée depuis la guerre ; celle de la boîte métallique a naturellement suivi, et de grandes usines outillées de façon très moderne ont été

installées en France dans les principaux centres de culture et de pêche.

Pour répondre aux exigences de l’industrie de la conserve, qui est essentiellement saisonnière,

Fig. 1. — Le poste de charge semi-automatique Fenwick.



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