44

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Septembre 1931

Le ckariot élévateur à grande 1

evée dans les gares

Un des derniers numéros de cette revue nous donnait quelques exemples des services rendus aux Etats-Unis par les véhicules électriques utilisés dans T alimentation et, en particulier, nous signalait l’emploi d’un chariot élévateur à grande levée pour le ravitaillement en glace des wagons-restaurants en gare de Buffalo.

qu’elle intéresse non seulement les wagons-restaurants, mais aussi toutes les voitures de luxe alimentées en eau potable glacée à l’usage des voyageurs.

Notre souci du confort n’a pas encore conduit nos grandes compagnies jusque là, mais nous croyons qu’une utilisation similaire devrait les intéresser

Fig. 1. —-Le chariot élévateur circule sur les quais étroits avec un chargement complet de glace et son personnel.

Fig. 2. — Le chargement de la plateforme mobile se fait au quai d’une chambre froide alimentée par camions.

Nous sommes heureux de présenter ici quelques vues de cet appareil en fonctionnement. C’est la simple adaptation d’un élévateur à grande levée, bien connu en France. Sa plateforme élévatrice, spécialement aménagée pour le service de la glace, peut recevoir un chargement allant jusqu’à 3 tonnes ; elle s’élève de sa position la plus basse, c’est-à-dire 30 centimètres au-dessus du sol, jusqu’à 3 mètres au-dessus du sol. La réalisation de son châssis et de son système de levage est telle qu’une très grande visibilité reste toujours possible, élément indispensable pour un appareil devant manœuvrer au milieu du public.

Cette application s’est généralisée rapidement dans les gares américaines de grand trafic, parce

pour la manutention des bagages lourds en gare.

Le système tracteur-remorque actuellement en faveur dans de nombreuses gares parisiennes permet évidemment d’assurer le débit énorme qu’on lui impose, mais ce n’est qu’un système transporteur • forcément incomplet puisqu’il ne participe en rien au chargement et au déchargement. Rares sont les quais de niveau sur nos réseaux et la différence de hauteur entre les planchers des remorques et le plancher des fourgons rend la manipulation des lourdes malles très pénible ; celles-ci gémissent d’ailleurs de ce traitement et crèvent bien souvent en ces circonstances des rigueurs implacables des lois de la pesanteur.

Quand on assiste à la manipulation, on ne peut

---

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,16 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.

---