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4, 6 manœuvres exécutant le roulage à bras.

Une équipe normalisée comportant 20 chariots et leurs conducteurs et 16 manœuvres permet une économie de 23 hommes soit 39 % sur l’ensemble du personnel de manœuvre et 53,5 % sur le personnel de roulage ; encore ces résultats sont-ils basés sur un essai réalisé dans des conditions particulièrement difficiles ; personnel peu instruit, terrain peu roulant, pluie violente, etc.

Septembre 1931

sées : elle a été réduite au minimum grâce au tarif de nuit consenti par la Société Nantaise d’Eclairage et de Force par l’Electricité; elle n’excède pas 5 francs par journée de travail et par chariot. Quant à l’amortissement du matériel il est assuré par les économies réalisées en moins de trois exercices.

D’autre part, si l’emploi systématique des chariots représente sur les frais d’exploitation une économie notable, il assure d’autres avantages

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Fig. 3. — Un chariot et son « boule-fûts » sur les quais.

Le tableau ci-dessous fait ressortir, d'après les relevés de l’agence de Nantes de la C. G. T., les frais comparatifs de personnel pour les manutentions courantes dans ses entrepôts, rapportés à 100, ces frais comportant le personnel de cale, de roulage et de magasin.

en % sans chariots avec chariots Économie

Marchandises diverses 100 63 37

Fûts 100 61 3y

La dépense en courant des chariots est d’ailleurs insignifiante vis-à-vis des économies réali-

qui, pour n’être pas chiffrables, n’en sont pas moins du plus haut intérêt.

Par la suppression quasi totale des efforts musculaires, il a dégagé les compagnies de la sujétion de recruter un personnel assez rare et très demandé, parce que particulièrement robuste.

Il a permis en même temps de remplacer tout ce personnel nomade et difficile à commander par un petit nombre d’équipes d’autant plus stables que le travail que l’on exige est plus facile.

Devant les résultats aussi probants obtenus, il est hors de doute que l’ensemble des ports français ne tardera pas à suivre l’exemple de la Compagnie Générale Transatlantique en dotant ses entrepôts de chariots électriques. Hurson.

Le Directeur-Gérant : Maukick Bouchon.

8846. — lmp. de l’Édition et de l’Industrie, Montrouge (Seine). — 1931,

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