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Mai 1932

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

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Si nous en jugeons par l’affluence des voyageurs, le nombre infime des réclamations et les nombreux témoignages de satisfaction, nous croyons pouvoir dire que le service des électrocars a été très apprécié du public à tous les points de vue. Il a donné tout ce qu’on pouvait attendre de lui ; il a montré que la voiture électrique est bien le véhicule qui convient pour circuler dans les foules.

Service important de l’Exposition, il a été cer-

La figure 31 (1) donne la courbe du nombre des voyageurs par jour et par semaine. Les variations sont très importantes.

La plus forte journée a été le 15 août avec 10.088 voyageurs ; la plus mauvaise le jeudi 5 novembre avec 746.

La plus forte semaine a été celle du 14 au 20 septembre avec 55.948 voyageurs, soit une moyenne journalière de 7.992. La plus mauvaise a été celle

Fig. 29. — Transport d’indigènes de l’A. O. F. dans les électrocars.

tainement un des principaux facteurs du succès général.

II. — NOMBRE DE VOYAGEURS

Le nombre total des voyageurs transportés s’est élevé à environ 1.120.000.

Variations du nombre des voyageurs.

La moyenne journalière pour l’ensemble de l’Exposition a été environ de 5.650 voyageurs, soit 39-55° Par semaine.

du 26 octobre au Ier novembre avec 11.785, soit une moyenne journalière de 1.683.

Nombre de voyageurs comparé au nombre d’entrées à l’Exposition*

Pendant l’Exposition il y eut 27.622.279 entrées

(1) Dans les courbes annexées, les dates indiquées sur l’échelle des abscisses sont celles des dimanches. L’intervalle entre deux traits fins représente un jour, l’intervalle entre deux traits forts représente une semaine. Les fins de mois sont également marquées. Les traits parallèles à l’axe des abscisses donnent les indications pour la période correspondant à la longueur du trait.

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