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LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

des Carburants Nationaux, organisé en 1933 par l’Automobile Club de France.

Cette participation a pour but de mettre en évidence les résultats que l’on peut obtenir en exploitation normale avec des véhicules électriques.

Le présent règlement a été rédigé dans cet esprit et non pour provoquer des performances exceptionnelles ; on s’est volontairement tenu au-dessous des possibilités limites.

Les épreuves seront contrôlées par la section de Carburants Nationaux (Commission Technique de l’A. C. F.). Elles auront lieu les 26 et 27 mai 1933. Les véhicules électriques se trouveront au rassemblement du 29 mai, place de la Concorde.

Septembre 1933

Art. 5 : Les membres du Comité d’organisation présents auront seuls qualité pour interpréter le règlement.

La direction générale fut assurée par le Colonel Lucas Girardville, président de la Section des Carburants nationaux de l’Automobile Club de France ; les épreuves furent contrôlées par le Commandant Renaud de la Commission d’expérience du matériel automobile et par le Capitaine Barde du 182e Régiment d’Artillerie.

Fig. 1. — Les véhicules électriques, alimentés par une énergie nationale, furent conviés par l’Automobile Club de France à participer à son dernier Rallye des Carburants Nationaux. Des véhicules des différents types subirent avec succès les épreuves. Ci-dessus un camion Sovel de 2,5 tonnes pour livraisons urbaines, un camion Sovel à ordures ménagères, un camion Vétra à ordures ménagères (Photo Stella-Presse) .

Art. 2 : Les épreuves seront différentes selon les types de véhicules présentés.

Les véhicules électriques étant avant tout des véhicules urbains, les itinéraires ont été fixés dans Paris et les communes limitrophes, et choisis dans les voies particulièrement encombrées.

Le règlement spécial à chaque type de véhicule est donné en annexe au présent règlement.

Art. 3 : L’épreuve, qui a pour but une démonstration pratique d’utilisation des véhicules à accumulateurs, ne comportera aucun classement, ni par la vitesse, ni par la consommation.

Art. 4 : L’Automobile Club de France, le Comité d’organisation et tous les groupements coopérant au Rallye, ainsi que leurs agents déclinent toute responsabilité au sujet des accidents qui pourraient avoir lieu pendant le Rallye ou à l’occasion du Rallye. Ces accidents ne pourront être l’objet d’aucun recours contre les organismes précités et les participants assumeront seuls toutes les responsabilités à ce sujet.

II. — ORGANISATION DES EPREUVES ET RESULTATS

A) Camions à ordures ménagères.

Les épreuves, qui étaient les mêmes les deux jours, étaient celles imposées par la Ville de Paris pour la réception des camions électriques à ordures ménagères ; elles comprenaient chaque jour :

i° Un parcours de 15 km. en charge de 5.000 kgs, avec un arrêt facultatif de 20 minutes maximum en cours de route.

Itinéraire : Boucle I.

2° Un parcours de 6 km., en demi-charge de 2.500 kgs, avec 100 arrêts et démarrages répartis

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