Septembre 1933

98 LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

L'élévateur présenté au Rallye avait à prendre une charge de 2 tonnes placée sur le sol, à la transporter à 100 mètres et à la charger dans un camion, à la reprendre dans le camion et à la ramener au point initial. En 3 heures au total et en 2 h. 25 de travail effectif il a accompli 57 cycles complets, soit 114 opérations, c’est-à-dire qu’il a chargé 57 fois dans un camion un poids de 2 tonnes pris à 100 mètres de là et déchargé ce même poids pour le conduire à 100 mètres du point de débarquement.

Ces chiffres montrent l’efficacité très grande d’un tel appareil dont le maniement n’exige qu’un seul homme.

III. — EXAMEN DES RESULTATS

Les camions à ordures ménagères ont facilement accompli le programme des essais de réception imposés par la Ville de Paris ; ils l’ont même largement dépassé puisqu’ils ont atteint dans la journée 60 km. sans recharge au lieu des 45 prévus. Rappelons que ce programme est très dur et comporte en particulier la montée au Sacré-Cœur de Montmartre avec une charge utile de 5 tonnes. La parfaite adaptation des camions à accumulateurs à la collecte des ordures ménagères n’est d’ailleurs plus à démontrer ; beaucoup de municipalités les ont déjà adoptés et le nombre des villes où ils circulent s’accroît continuellement.

L’autobus qui a circulé sur la ligne Madeleine-Bastille a montré aux parisiens ce que la Ville de Lyon a depuis huit ans réalisé sur une grande échelle, faisant ressortir que sur des itinéraires encombrés et sans trop grandes dénivellations, l’autobus à accumulateurs assure les services aussi vite que son concurrent thermique.

Les camions et camionnettes de livraison ont circulé comme ils circulent journellement pour le service de leurs propriétaires, industriels ou commerçants. Les résultats obtenus officiellement sont là pour répondre à l’objection d’un rayon d’action insuffisant : les kilométrages atteints sont supérieurs aux besoins normaux des véhicules de livraison urbains qui, en raison du temps nécessité pour le chargement, le déchargement et la livraison des marchandises, ne peuvent accomplir chaque jour qu’un parcours restreint, quel que soit leur rayon d’action.

Quant aux chariots, ils ont montré quelle économie de main-d’œuvre et de temps ils permettent de réaliser.

En résumé, le VIIe Rallye des Carburants nationaux a prouvé que si l’on excepte le transport individuel des personnes, les véhicules électriques peuvent assurer, dans de bonnes conditions, presque tous les services publics ou privés, dans les centres urbains encombrés, en ne consommant qu’une énergie entièrement française.

De nouveaux camions électriques pour 1 enlèvement des ordures ménagères

Les camions électriques se répandent de plus en plus pour l’enlèvement des ordures ménagères.

Le Ier juillet dernier, la ville de Narbonne a mis en service cinq camions Sovel : deux de 3 t. 5 à bennes de 7 m3, un de 2 t. 5 à benne de 5 m3 et deux de 2 t. 5 à bennes de 4 m3. Ces deux derniers ont été exécutés spécialement pour se prêter à la collecte dans les rues étroites de la ville.

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