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LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Septembre 1933

Les progrès des Trolleybus en Angleterre

Nous avons montré dans nos derniers numéros le développement pris en Angleterre par les trolleybus. La vogue de ce mode de transport ne cesse de s’accroître et le nombre des voitures et des villes qui l’emploient d’augmenter.

Dans les congrès techniques qui se sont tenus au printemps, le trolleybus a été à l’honneur.

dont l’extraction en Angleterre a une importance de premier ordre et donne du travail à ses habitants ; en 1930-1931 le nombre de kilowatts-heure vendus aux entreprises de traction a atteint près de 795 millions ; pour produire un kilowatt-heure, il faut compter 0,824 kg de charbon ; l’extraction d’une tonne de houille exige 6,3 heures d’ouvrier

Fig. 1. — Le nombre des villes anglaises qui adoptent les trolleybus s’accroît constamment. Ci-dessus une série de voitures Leyland

livrées à Llanelly.

Nous parlerons dans un prochain numéro de la très intéressante communication faite par M. Spencer, directeur général de la « London United Tramways Company » devant l’Institut des Ingénieurs Electriciens et devant l’Institut des Transports. Au Congrès de Blackpool de l’Association Municipale de Tramways M. Tattam, directeur de la Régie des Tramways de Bradford, a fait remarquer que le trolleybus a l’avantage d’utiliser pour sa propulsion l’énergie électrique qui est un produit d’une des plus importantes industries nationales consommant presque exclusivement du charbon

et la suppression de la consommation d’énergie électrique pour la traction enlèverait du travail à 1.955 mineurs, tandis que son augmentation aura pour conséquence inévitable d’en abaisser le prix pour tous les .consommateurs.

Le trolleybus a un roulement silencieux et doux, grâce à son moteur électrique qui est le plus parfait des moteurs actuellement existants il possède une forte accélération qui permet d’augmenter sa vitesse moyenne. Il ne dégage ni odeurs ni fumées désagréables et inséparables des autobus à essence. Il peut s’écarter de part et d’autre de la ligne



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