Première page Page précédente
Page suivante Dernière page Illustration précédente Illustration suivante Réduire l’image 100% Agrandir l’image Revenir à la taille normale de l’image Rotation antihoraire 90° Rotation horaire 90° Imprimer la page
Basculer à gauche  Basculer à droite
IIO

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Septembre 1933

Un vékicule électrique pour le curage des égouts

Le véhicule électrique qui a déjà conquis une place importante dans les services municipaux, vient de recevoir une nouvelle application pour la vidange des puisards d’égouts et des chambres de désablement.

Dans les villes où la pente générale des canalisa-

A Strasbourg, par exemple, elle varie de 30 à 50 litres. Au Havre, elle est de l’ordre d’un mètre cube. Dans de plus grandes villes, dans le département de la Seine par exemple, ces puisards sont de véritables chambres souterraines (chambres de désablement) d’une contenance de 20 à 50 m3.

Fig. 1. — Le véhicule électrique déjà très répandu dans les services municipaux vient de recevoir une nouvelle application pour la

vidange des puisards d’égouts et des chambres de désablement.

tions d’égouts n’est pas suffisante pour assurer l’évacuation des matières solides en même temps que des eaux usées, on dispose, en général, de place en place, des puisards de décantation où se déposent toutes les matières terreuses ou organiques qui constituent une boue assez visqueuse. La profondeur moyenne de ces puisards est variable, mais comme l’évacuation des eaux usées doit se faire en définitive à la rivière, elle ne dépasse pas 5 à 6 mètres, sauf dans les grandes villes.

Des regards sont ménagés dans la chaussée au droit de ces puisards, appelés aussi chambre de désablement, pour permettre leur vidange périodique.

La contenance de chaque puisard est très variable.

La Société Sovel a étudié et réalisé un véhicule à accumulateurs conçu pour effectuer, en une seule opération et d’une façon hygiénique, la vidange par aspiration des boues d’égouts.

Le type qu’elle a construit convient plus particulièrement aux villes dont le réseau de canalisations comporte un grand nombre de puisards de faible contenance, mais des modèles de plus grande capacité pourraient être étudiés.

Le véhicule actuel est muni d’un réservoir à boues de 1.300 litres. Il est mû par un moteur d’environ 6 CV fixé au pont arrière et actionné par une batterie dont la capacité peut atteindre 320 AH, sous . 80 volts endécharge.



Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,49 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.