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- Dommage que les poubelles ne soient pas silencieuses comme le camion (n.n.)
- Fig. 1. Dans la rue Saint-Gilles, à Liége, voie étroite et à sens unique, les tramways, qui circulent dans les deux sens, vont disparaître. Les trolleybus respectent la règle générale, car, plus maniables, ils empruntent, dans le sens interdit, un itinéraire détourné comportant des virages impossibles pour les tramways. (p.2)
- Fig. 2. Les trolleybus sont très fréquentés par les Liégeois, qui apprécient leur confort et leur vitesse (p.2)
- Fig. 3. Les trolleybus de la ligne Place du Roi Albert-Cointe circulent sur un itinéraire accidenté. Leur mobilité leur permet d'éviter les parties de la chaussée en réfection. (p.3)
- Fig. 4. Les trolleybus peuvent tourner à angle droit dans les rues étroites et même se croiser dans le virage (p.3)
- Fig. 5. Plan du réseau de la Sté des Tramways Unifiés de Liége et Extensions tel qu'il sera réalisé l'été prochain. On voit l'importance des lignes de trolleybus (p.4)
- Fig. 6. Boucle terminale de la ligne de trolleybus sur la place de Cointe, à Liége (p.5)
- Fig. 7. À Anvers, la ligne de trolleybus dessert les bassins situés au Nord-Ouest de la ville. (Photo New-York-Times) (p.6)
- Fig. 1. Le nombre des trolleybus continue à augmenter en Angleterre. La ville de Nottingham poursuit le remplacement de ses tramways par des trolleybus. Ci-dessous une voiture Ransomes (p.7)
- Fig. 2. La coquette ville de Bournemouth, si soucieuse de son esthétique, a adopté le trolleybus. (Photo Sunbeam). (p.8)
- Fig. 3. Birmingham, qui possédait depuis 1922 seize trolleybus, a mis en service, en janvier, cinquante trolleybus Leyland (p.8)
- Fig. 4. À Wolverhampton les trolleybus qui ont déjà remplacé les tramways commencent à remplacer les autobus. (Photo Sunbeam). (p.9)
- Fig. 5. Walsall a supprimé en septembre 1933 sa dernière ligne de tramways qu'elle dessert par quinze trolleybus Sunbeam (p.9)
- Fig. 6. À Huddersfield une ligne comportant des rampes de 7 pourcent est desservie par des trolleybus à récupération. (Photo Ransomes) (p.10)
- Fig. 7. La Nottinghamshire and Derbyshire Traction Co a récemment augmenté son matériel trolleybus de 15 voitures A. E. C. English Electric à carrosseries métalliques (p.11)
- Fig. 8. Ipswich, qui n'eut pendant longtemps que des trolleybus sans impériale, a maintenant des trolleybus Ransomes à impériale (p.14)
- Fig. 9. On a décidé à Londres d'adopter le trolleybus sur 144 kilomètres de lignes qui s'ajouteront aux 27 déjà exploités avec ce type de véhicule. (p.15)
- Fig. 10. Voici, à la même échelle que le plan ci-dessus un plan de Paris et de sa banlieue. Quand pourrons-nous y tracer des lignes exploitées par trolleybus ? (p.15)
- Fig. 1. Les chariots électriques sont propres, silencieux et inodores ; on les utilise même dans les hôpitaux (p.18)
- Fig. 2. Les tracteurs électriques que tout le monde a vu circuler dans les gares se prêtent à des applications très variées. (p.19)
- Fig. 3. Les usagers disposent de quatre types principaux de chariots répondant à des besoins différents. Ci-dessus, dans la même usine, des élévateurs à petite levée et un tracteur traînant une file de remorques (p.19)
- Fig. 4. Le chariot porteur convient au transport d'objets légers manutentionnés à la main, au transport d'objets lourds manutentionnés par d'autres appareils mécaniques, ou à des services discontinus. (p.20)
- Fig. 5. Chaque type de chariot peut être aménagé spécialement pour le service qu'il doit assurer. Voici un porteur muni d'une benne basculante (p.20)
- Fig. 6. Ce n'est pas seulement dans les usines que l'on emploie des chariots électriques. Voici un porteur transportant des caisses d'or sur un aérodrome. (p.21)
- Fig. 7 L'élévateur à petite levée est un appareil autochargeur et autodéchargeur transportant des charges préalablement placées sur plateforme (p.21)
- Fig. 8. L'élévateur à grande levée, autochargeur et autodéchargeur, peut soulever son chargement à toute hauteur jusqu'à un maximum, qui sur certains types atteint 3 mètres (p.22)
- Fig. 9. Dans les ports un élévateur à grande levée remplace plusieurs dockers. (p.23)
- Fig. 10. L'élévateur à grande levée sert à manutentionner les containers, ou cadres, pour lesquels les compagnies de chemins de fer commencent à faire des tarifs réduits (p.23)
- Fig. 11. La grue à accumulateurs est un appareil autonome, souple et puissant (p.24)
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Lite
^ fta AN'
H'SH W
8* ANNÉE
NOUVELLE SÉRIE — N° 22, MARS 1934
LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE
revue éditée par la société (pour; le développement
DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Le Numéro:
France....... 4 fr.
Belgique..... 5.25
Autre* pays. .. 6.50
9, SQUARE DE MESSINE — PARIS (8«) TÉLÉPHONE :
Direction, Rédaction : CARNOT1 IS1-81 — Publicité : CARNOT 78-38 R. C. Seine 209.310 B — Chèques Postaux 1147-63
ijftÉîilni
Abonnements (4 N°») Franc* » .. .. 15 fr.
Belgique.... 20 fr.
Autres pays .. 25 fr.
Illlllllllllllllllllllllü
Dommage que les poubelles ne soient pas silencieuses comme le camion.
=
Les articles signés n’engagent que leurs auteurs ; la revue décline toute responsabilité quant à leur contenu.
TRIMESTRIEL
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 89,87 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
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- 1re année. N°2, Juillet 1927
- 1re année. Nouvelle série - N°1, Novembre 1927
- 2e année. Nouvelle série - N°2, Février 1928
- 2e année. Nouvelle série - N°3, Mai 1928
- 2e année. Nouvelle série - N°4, Août 1928
- 2e année. Nouvelle série - N°5, Novembre 1928
- 3e année. Nouvelle série - N°6, Février 1929
- 3e année. Nouvelle série - N°7, Mai 1929
- 3e année. Nouvelle série - N°8, Septembre 1929
- 3e année. Nouvelle série - N°9, Décembre 1929
- 4e année. Nouvelle série - N°10, Avril 1930
- 4e année. Nouvelle série - N°11, Octobre 1930
- 5e année. Nouvelle série - N°12, Février 1931
- 5e année. Nouvelle série - N°13, Septembre 1931
- 6e année. Nouvelle série - N°14, Février 1932
- 6e année. Nouvelle série - N°15, Mai 1932
- 6e année. Nouvelle série - N°16, Novembre 1932
- 6e année. Nouvelle série - N°17, Décembre 1932
- 7e année. Nouvelle série - N°18, Février 1933
- 7e année. Nouvelle série - N°19, Mai 1933
- 7e année. Nouvelle série - N°20, Septembre 1933
- 7e année. Nouvelle série - N°21, Décembre 1933
- 8e année. Nouvelle série - N°22, Mars 1934
- 8e année. Nouvelle série - N°23, Juillet 1934
- 8e année. Nouvelle série - N°24, Octobre 1934
- 9e année. Nouvelle série - N°25, Janvier 1935
- 9e année. Nouvelle série - N°26, Juin 1935
- 9e année. Nouvelle série - N°27, Octobre 1935
- 10e année. Nouvelle série - N°28, Janvier 1936
- 10e année. Nouvelle série - N°29, Juin 1936
- 10e année. Nouvelle série - N°30, Septembre 1936
- 10e année. Nouvelle série - N°31, Décembre 1936
- 11e année. Nouvelle série - N°32, Mars 1937
- 11e année. Nouvelle série - N°33, Juillet 1937
- 11e année. Nouvelle série - N°34, Octobre 1937
- 12e année. Nouvelle série - N°35, Janvier 1938
- 12e année. Nouvelle série - N°36, Juin 1938
- 12e année. Nouvelle série - N°37, Octobre 1938
- 13e année. Nouvelle série - N°38, Janvier 1939
- 13e année. Nouvelle série - N°39, Juin 1939
- 13e année. Nouvelle série - N°40-41, Septembre-Décembre 1939