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LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Mars 1934

Les autres dépenses d’entretien, graisse, bandages, etc., sont insignifiantes.

On ne peut évidemment donner un chiffre global de dépenses s’appliquant à tous les cas, trop de facteurs entrent en jeu qui varient dans chaque application. On peut cependant évaluer en gros que les dépenses d’entretien d’un chariot, non compris l’amortissement du véhicule lui-même, mais compris l’amortissement des accumulateurs, correspondent à la moitié du salaire d’un manœuvre, le chariot et son conducteur coûtent donc environ le salaire d’un homme et demi.

Pour calculer le prix de revient total, on peut opérer de deux façons :

i° Affecter à l’amortissement l’économie réa-

Fig. 8. — L’élévateur à grande levée, autochargeur et autodêchargeur, peut soulever son chargement à toute hauteur jusqu’à un maximum, qui sur certains types

atteint 3 mètres.

lisée sur la main-d’œuvre et en déduire au bout de combien de temps le prix d’achat sera récupéré ; si le chariot et son conducteur remplacent quatre hommes, on trouvera généralement que le chariot est amorti en moins d’un an ;

2° Calculer l’amortissement en 10 ans ; on trouvera que le prix de revient total, y compris le conducteur, est inférieur au salaire de deux hommes.

Le chariot apparaît donc avantageux dès qu’il permet de supprimer un homme.

Pour évaluer l’économie réelle résultant de son emploi, il ne faut d’ailleurs pas se borner à tenir compte des réductions de main-d’œuvre, mais faire intervenir les améliorations qu’il apporte à la marche générale de la fabrication ou de l’exploitation. Tout bien considéré, on reconnaîtra que le chariot à accumulateurs est une source d’économie telle que la plupart du temps on n’a même pas à se préoccuper de son prix de revient.

Différents types de chariots électriques.

Tracteurs. •— C’est le type le plus connu du grand public qui le voit fonctionner dans les gares. Ils sont à trois ou à quatre roues suivant l’adhérence nécessaire.

Le tracteur transporte des charges placées sur des remorques, celles-ci sont en nombre variable, leur poids total peut atteindre 10 et même 20 tonnes.

Le tracteur a l’avantage d’être indépendant des charges transportées et de ne pas être immobilisé pendant le chargement et le déchargement ; il est donc intéressant lorsque ces opérations sont longues ou lorsque les charges manutentionnées simultanément ont des origines ou des destinations différentes.

Il est monté sur des roues suffisamment grandes qui lui permettent de circuler sur des sols inégaux, pavés, rues, terre battue même.

Porteurs. ■— Les porteurs reçoivent directement les charges ; ils doivent

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