26

Juillet 1934

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Nous avons parlé plusieurs fois des trolleybus de Londres. Cette ville n’est pas la seule capitale qui ait adopté ce mode de transport en commun ; Berlin a inauguré cette année sa première ligne de trolleybus. Nous sommes heureux de publier l’étude ci-dessous qu'a bien voulu nous envoyer une personnalité distinguée de la B. V. G. (Cu' des Transports en Commun de Berlin.)

L’extension du trolleybus a marqué un nouveau progrès par l’inauguration de la ligne Spandau-Staaken de la Compagnie des Transports en Commun de Berlin (B. V. G.). Cette ligne exploitée jusqu’à la fin de 1933 avec des autobus à essence, est le premier exemple d’une ligne parcourue par des trolleybus, sur un réseau de transports urbains en Allemagne.

La B. V. G. a adopté cette solution dans le double dessein :

d’améliorer en général le rendement de l’exploitation ;

d’obtenir par un essai pratique un résultat sur l’utilisation du trolleybus tant à l’intérieur des agglomérations qu’extramuros.

La longueur de la ligne en question est de 6 km. 7, les boucles au terminus comprises. Le trolleybus qui est pourvu de six roues pèse vide 9 t. 8. Il offre 40 places assises et 30 places debout, et nécessite deux hommes pour le service. Entraînée par un moteur jumelé de 68 kw., la voiture atteint aisé-

ment une vitesse maximum en pleine charge de 45 kilomètres à l’heure, avec laquelle on réalise facilement une vitesse commerciale de 20 kilomètres à l’heure, ce qui correspond à une durée de vingt minutes, pour le parcours simple de 6 km. 7. La vitesse du trolleybus est donc légèrement supérieure à celle des autobus à essence. Il est beaucoup plus rapide que le tramway dont la vitesse commerciale ne serait que d’environ 17 kilomètres suivant les calculs établis pour cette ligne.

Voitures.

Caisse. La caisse de la voiture a été construite en se basant sur la longue expérience que la B. V. G. a acquise dans l’exploitation des autobus berlinois (fig. 2). Une seule entrée ouverte se trouve sur la plateforme arrière de la voiture qui peut recevoir 16 personnes debout. 40 voyageurs pourront être transportés sur les sièges capitonnés à l’intérieur du véhicule, dont une partie est prévue dans le sens longitudinal, l’autre partie au milieu, dans le sens

Fig. 2. — Elévations et plan du Trolleybus de Berlin (40 places assises, 30 places debout).

77470

40 Siïzpfâtze 30 Stehplâtze

---

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,25 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.

---