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LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Juillet 1934

Fig. 2. —-La facilité d’évolution est une des qualités du trolleybus qui ont fait adopter ce mode de transport en commun à Bournemouth.

dans des agglomérations encombrées ; ils insistèrent sur le fait que lorsque le trolleybus remplace le tramway il continue à utiliser une énergie nationale.

Les trolleybus Sunbeam de Bournemouth sont sont des trolleybus à 6 roues, à impériale. Les carrosseries ont été fournies par les Park Royal Coach-works, Ltd. et par la English Electric C° Ltd. Elles sont caractérisées par deux escaliers, les voyageurs entrant à l’arrière et sortant à l’avant ; ceci diminue l’encombrement et facilite un charge-

ment et un déchargement rapide, ce qui permet d’accélérer le service.

La corporation de Bournemouth a pleine confiance dans les trolleybus. En effet, elle a projeté de remplacer dans les trois années à venir tous ses tramways par des trolleybus. Ainsi, toutes les lignes de tramways et 131 voitures disparaîtront des rues de Bournemouth. La Municipalité commandera prochainement 36 nouveaux trolleybus et va commencer incessamment à transformer les lignes sur lesquelles circuleront ces véhicules.

Les progrès des trolleybus en A ngleterre

Dans notre dernier numéro nous avons signalé les récents progrès des trolleybus en Angleterre. Nos prévisions se trouvent dépassées; depuis que les pouvoirs publics ont renoncé aux taxes qui menaçaient les exploitations, le développement s’accentue à un rythme accéléré :

. D’après The Transport World, le nombre des

trolleybus en service, qui était de 902 au 15 mars est monté à 958 au 15 mai. A ces 958, il faut ajouter 116 voitures en commande, ce qui donne un total de 1.074.

Le millier, dont nous parlions dans notre dernier numéro, sera donc prochainement très largement dépassé.

Le Directeur-Gérant : Maurice Bouchon.

11349. — lmp. de l’Édition et de l’Industrie, Montrouge (Seine). — 1934.



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