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LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Octobre 1935

Vitesse commerciale :

(62x60) +40 3.600

18^5

V = 17,7 km./h.

Le compteur ampère-heure-mètre San-gamo monté sur la voiture décomptant au moment de la récupération, les consommations relevées tiennent compte de l’énergie récupérée.

C) Trolleybus.

La Compagnie des Omnibus et Tramways de Lyon qui doit mettre en service, dans le courant de 1935, 17 trolleybus sur un parcours de banlieue, avait bien voulu présenter sa première voiture qu’elle a fait circuler en présence des commissaires.

Ces derniers ont pu ainsi se rendre compte des qualités propres à ce type de véhicule : mobilité latérale, douceur, confort, absence de bruit et d’odeur, grande accélération et freinage puissant.

La voiture présentée était un trolleybus Vetra à 60 places, à moteur compound, avec freinage automatique et récupération.

Voici les résultats d’essais effectués sur ce véhicule :

Démonstration de trolleybus à Francheville.

a) A la vitesse V = 15 km. /heure :

Intensité absorbée I = 170 A. Accélération en

cm., par sec./sec. 80.

b) A la vitesse V = 30 km. /heure :

Intensité absorbée I = 135 amp. Accélération

en cm. par sec. /sec. 30.

Le véhicule au cours du démarrage a atteint la vitesse de 40 km. /heure au bout d’un temps T = 43 sec.

20 Vitesse de régime du véhicule en palier pour une tension en ligne de 550 volts = 46 km. /heure.

i° Essai de démarrage en charge. — Le poids du véhicule était de 11.400 kgs. Poids correspondant à un nombre de voyageurs de 60.

La tension moyenne en ligne au cours de l’essai était d’environ 475 volts. Les vitesses instantanées au bout des temps suivants ont été réalisées.

T. en sec.

2 4 6 8 10 20

3° , -

.40,

2 lectures d’intensité ont été effectuées au cours du démarrage et les accélérations correspondantes ont été les suivantes :

V. en km. à l’heure.

7,3

14.50

20.3

21.50

27.50 34,5.

â– y-'37

39.3

IV. — EXPOSITION DU 17 JUILLET A PARIS

Le 17 juillet furent exposés Place de la Concorde les véhicules suivants :

Un plateau Panhard 2 t., appartenant à la S. D. F. E. ;

Un fourgon Renault 1.500 kgs, appartenant à la S. D. V. E. ; .

Un fourgon Automatic, 1.200 kgs, appartenant à la S. D. V. E. ;

Un plateau Fenwick, 1.200 kgs, appartenant à la S. D. V. E. ;

Une benne à ordures ménagères M. A. F., en service à la Ville de Paris ;

Un plateau Sovel, 5 t., appartenant aux Brasseries Dumesnil.

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