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LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Octobre 1935

La place du camion électrique dans 1 organisation rationnelle des transports

L’article ci-dessous nous a été remis par un constructeur de véhicules électriques, la Société Sovel. L’auteur traitant la question du point de vue général, nous sommes heureux de faire profiter nos lecteurs de cette intéressante étude.

N. D. L. D.

Fig. 1. — Les véhicules électriques modernes sont des véhicules utilitaires, conçus pour des parcours de 20 à 70 ou 80 kilomètres par jour.

Les crises qui ont secoué plus ou moins périodiquement les économies nationales ou mondiales se présentaient jusqu’ici sous forme d’un accès brutal suivi d’un retour à l’état de choses précédent, à la santé ; l’état actuel peut difficilement passer pour permanent, il est à peu près certainement une période de transition vers quelque chose de plus stable, mais toutefois différent de l’état économique d’avant-guerre. Les risques, trop de risques, subsisteront pour qu’il ne soit pas intéressant de les éliminer dans toute la mesure du possible : la diminution des prix de revient restera comme autrefois et comme aujourd’hui une néces-

sité vitale. A ces deux égards : diminution du risque et abaissement du prix de revient, le véhicule électrique présente un intérêt certain dont les lignes ci-après ont pour but de dégager les causes.

Les frais de transport s’incorporent au prix de la marchandise rendue à destination ; aucune économie n’est négligeable car l’abaissement d’un prix ne provient généralement pas d’une seule mais de la somme de toutes les économies possibles, faibles et fortes ; il est évident cependant que la compression des frais de transport présente d’autant plus d’intérêt que ceux-ci interviennent davantage dans le prix de la marchandise rendue chez le consom-



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