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  • Le Véhicule électrique
  • 9e année. Nouvelle série - N°27, Octobre 1935
  • p.r14 - vue 32/32
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  • PAGE DE TITRE (Première image)
    • Sommaire (p.33)
    • Participation des véhicules électriques français au IXe Rallye aux Carburants de Remplacement (p.33)
      • I. - Ensemble de l'organisation (p.33)
      • II. - Exposition du 3 juillet à Lyon (p.34)
      • III. - Détail des épreuves et résulats (p.34)
      • IV. - Exposition du 17 juillet à Paris (p.38)
      • V. - Conclusions (p.39)
    • Trolleybus et Autobus (R. Bernède) (p.40)
    • Les trolleybus de Modane-Lanslebourg (p.42)
    • Les trolleybus de Londres, les trolleybus de la région parisienne (p.43)
    • Les véhicules électriques exemptés d'impôts (p.43)
    • La place du camion électrique dans l'organisation rationnelle des transports (André Lévy) (p.44)
  • Dernière image
  • PAGE DE TITRE (Première image)
    • Fig. 1. L'exposition des Véhicules Électriques place Bellecour, à Lyon (p.34)
    • Fig. 2. Une démonstration de collecte d'ordures ménagères par camion électrique, dans des rues étroites de Lyon. (p.35)
    • Fig. 3. Un camion électrique montant aisément la rampe de Dijon, à un endroit où la pente est de 18 pourcent (p.35)
    • Fig. 4. Un autobus à accumulateurs à Lyon (p.37)
    • Fig. 5. Démonstration de trolleybus à Francheville (p.38)
    • Fig. 6, 7, 8 et 9. L'exposition des Véhicules Electriques place de la Concorde (p.39)
    • Fig. 1. Le nouveau trolleybus, mis récemment en service sur la ligne Modane-Lanslebourg... (p.42)
    • Fig. 2. … marque un notable progrès sur les anciennes voitures, datant de 1923 (p.42)
    • Fig. 1. Les véhicules électriques modernes sont des véhicules utilitaires, conçus pour des parcours de 20 à 70 ou 80 kilomètres par jour (p.44)
    • Fig. 2. Un châssis à traction électrique se caractérise par sa simplicité et l'absence d'organes délicats (p.45)
    • Fig. 3. Les dispositions adoptées pour les coffres de batteries permettent un entretien facile des accumulateurs sur le véhicule (p.46)
    • Fig. 4. La vitesse de 100 kilomètres à l'heure fut atteinte pour la première fois, en 1899, par une voiture électrique, "La Jamais Contente" de Jenatzy, que l'on voit ici entrant au musée de la Voiture, à Compiègne. (p.47)
    • Fig. 5. Les premiers véhicules électriques étaient destinés au transport des passagers et aux longs parcours ; la voiture ci-dessus prit part en 1895 à la course Paris-Bordeaux. On était loin alors de la conception actuelle du véhicule électrique utilitaire (p.47)
    • Fig. 6. De nombreuses municipalités britanniques emploient des véhicules électriques pour l'enlèvement des ordures ménagères. Ci-dessus une partie de la flottille de Glasgow (p.48)
  • Dernière image
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  • 13e année. Nouvelle série - N°40-41, Septembre-Décembre 1939