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Juin 1936

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

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Le développement des trolleybus en A ngleterre

Fig. 1. — Trolleybus Sunbeam à Bournemouth. Cette photographie illustre admirablement la mobilité des trolleybus et la faculté qu’ils ont de venir contre le trottoir pour la montée et la descente des voyageurs.

Notre confrère anglais The Transport World a récemment publié une statistique des trolleybus donnant les chiffres suivants pour l’ensemble de son pays :

Nombre de trolleybus en service : 1.446.

Nombre de trolleybus en commande : 648.

Longueur des lignes en service : 730 km.

Longueur des lignes en construction : 52 km.

On peut donc estimer qu’avant la fin de l’année le nombre des trolleybus en service en Angleterre aura dépassé 2.000.

De 1935 à 1936 l’accroissement a été d’environ 340 ; il sera beaucoup plus important cette année puisque le total des voitures en commande est de 648. Cette augmentation porte principalement sur l’agglomération de Londres : au début d’octobre dernier il y avait dans la capitale anglaise 63 trolleybus sur 29 km. de lignes ; il y a maintenant 239 voitures sur 100 km environ ; la longueur

totale des lignes autorisées est de 270 km ; 80 km supplémentaires sont à l’étude ; le total des voitures en commande est de 514. Il y aura donc prochainement à Londres plus de 750 trolleybus en service.

Il est intéressant d’examiner comment ce développement a été réalisé. Il y a quelques années, les transports en commun de l’agglomération londonienne, chemins de fer métropolitains, tramways, omnibus, autocars, étaient exploités par une multitude de Compagnies dont les réseaux s’enchevêtraient et dont les lignes, faisant souvent double emploi, occasionnaient des dépense inutiles et contribuaient à augmenter les difficultés de circulation. Le Ier juillet 1933, à la suite d’un acte du Parlement, ces différentes Compagnies ont été absorbées par le « London Passenger Transport Board », chargé d’exploiter seul et de coordonner les services dans le double but de réaliser des



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