Mai 1928

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LE VÉHICULE

la dépense est d’environ 15 francs par jour et par chariot, soit 4.500 francs par an.

Les frais annuels d’entretien, y compris l’entretien et le renouvellement des batteries, sont de 1.500 francs.

Les dépenses totales d’exploitation (énergie et entretien) s’élèvent donc à 6.000 francs environ par an et par chariot ; l’emploi des chariots électriques permet d’économiser par contre, par chariot, 2 hommes, soit à 25 francs par jour, 15.000 francs par an dans une usine, et 8 hommes dans l’autre, soit 60.000 francs. L’économie annuelle en résultant est donc de 9.000 à 54.000 francs suivant l’usine.

ÉLECTRIQUE

complètement, les arrêts du chariot qui n’a pas besoin d’un pourvoyeur, comme c’est le cas pour le chariot porteur. Il est facile dans cette usine de faire la comparaison entre les dépenses occasionnées par l’emploi du chariot élévateur, et celles qu’aurait entraînées l’adoption de chariot porteur.

Le prix d’achat varie conformément au chiffre donné plus haut.

Le rendement des deux appareils se compare ainsi :

Vitesse de translation identique ;

Temps de chargement et de dépose presque négligeable pour un chariot élévateur (5 secondes), important au contraire pour le chariot porteur.

Fig. 6 et 7. — Chariot élévateur des Transporteurs Mécaniques à l’usine de Jarville, près Nancy.

Il convient de faire entrer en ligne de compte l’amortissement des chariots qui ont coûté environ 18.000 francs pour les chariots transporteurs simples et 34.000 francs pour les transporteurs élévateurs.

En faisant état de l’économie la plus faible réalisée, soit 9.000 francs, on voit que le coût du chariot transporteur simple a été amorti en 2 ans.

Pour l’ensemble des deux usines ci-dessus, le prix d’achat des chariots a été amorti en un an.

Une des usines lorraines, spécialisée dans la fabrication du matériel de série, emploie 4 chariots élévateurs, soit pour la manutention intérieure d’atelier, soit pour le transport des produits finis, de l’usine jusqu’au quai de chargement, ou pour l’amenée des matières premières. Les plateformes qui ont été construites permettent de disposer les charges d’une manière convenable, sans que le chariot soit présent. On supprime ainsi, presque

Le rendement du chariot élévateur comparé à celui du porteur est par conséquent d’autant plus élevé, que les distances sont moins élevées, et le temps de chargement plus grand. En fait, dans l’usine en question, il a été mesuré qu’un chariot élévateur faisait un service double de celui qu’aurait assuré un porteur. Le prix d’achat de l’appareil et de ses plateformes étant sensiblement le double de celui des chariots porteurs, il n’en résulte aucune économie sur l’amortissement indiqué plus haut. Il n’y a également aucune économie sur la dépense de courant ; par contre la dépense de main-d’œuvre qui serait de deux fois deux hommes pour deux chariots porteurs est d’un homme pour un chariot élévateur. La durée d’amortissement est donc encore plus courte pour un chariot élévateur, que celle indiquée pour les porteurs, à condition que l’appareil puisse être utilisé constamment.

Albert Payan,

Ancien élève de l’Ecole Polytechnique.

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