Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Illustration précédente
Illustration suivante
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Rotation antihoraire 90°
Rotation horaire 90°
Imprimer la page
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Sommaire (p.49)
- Les véhicules électriques à la Foire de Lyon (p.49)
- Les camions électriques Sovel (Marcel Dessant, Ing. E. T. P.) (p.50)
- À la S. L. E. V. E. (p.56)
- Les chariots à accumulateurs "Automatic" dans l'Industrie électrique (J. Frantz) (p.57)
- Chargement d'un camion par un chariot élévateur (p.60)
- Les chariots à accumulateurs dans les usines de la Cie Française Thomson-Houston (Albert Payan, Ancien élève de l'École Polytechniques) (p.62)
- Les postes de charge pour véhicules à accumulateurs (J. Fallou) (p.66)
- À propos de l'accumulateurs Almeida (p.71)
- Dernière image
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Arroseuse municipale sur chariot à accumulateurs (n.n.)
- Fig. 1. Vue arrière du châssis Sovel 3 t. et demi montrant les deux moteurs attaquant chacun par chaîne une roue arrière. (p.50)
- Fig. 2. Vue latérale du châssis Sovel 3 t. et demi. (p.51)
- Fig. 3. La place du conducteur : on voit les organes de commande, le contrôleur, le compteur A. H. mètre et la prise de charge. (p.51)
- Fig. 4. Un système breveté, à vis, écrou et manivelle, permet d'avancer la batterie pour la visite et l'entretien des éléments. (p.51)
- Fig. 5. Camion Sovel à benne basculante. (p.52)
- Fig. 6. Camion Sovel bâché. (p.52)
- Fig. 7. Transport de charbon par camion Sovel. (p.53)
- Fig. 8. Camion-citerne pour transport de benzol. (p.53)
- Fig. 9. Camion Sovel servant au transport des ordures ménagères à Villeurbanne. (p.54)
- Fig. 10. Déchargement des ordures ménagères à Villeurbanne. (p.55)
- [La Société Lyonnaise pour l'Exploitation de Véhicules Électriques] (p.56)
- Fig. 1. Transport d'un tambour de câbles sur chariot élévateur. (p.57)
- Fig. 2. Les transformateurs placés sur la plateforme sont aisément transportés par chariot élévateur dans les différents ateliers. (p.57)
- Fig. 3. La simplicité de manœuvre des chariots électriques permet de les confier à des femmes, comme on le fait dans cette tréfilerie. (p.58)
- Fig. 4. Les chariots et tracteurs à accumulateurs peuvent gravir des rampes très inclinées. (p.58)
- Fig. 5. Transport de dynamos par chariot élévateur. (p.59)
- Fig. 6. Tracteur sur rails remorquant des moteurs électriques. (p.59)
- Fig. 1. Le fardeau à charger, placé sur une plateforme, est amené devant le camion. (p.60)
- Fig. 2. On soulève l'ensemble à la hauteur voulue. (p.60)
- Fig. 3. Le chariot avance pour placer la charge au-dessus du plateau du camion. (p.61)
- Fig. 4. Un léger mouvement de descente et le fardeau est chargé ; le chariot est redevenu libre. (p.61)
- Fig. 1. Chariot élévateur de la Société Les Transporteurs Mécaniques aux usines Lecourbe de la Compagnie Française Thomson-Houston. (p.62)
- Fig. 2. Chariot porteur Automatic à plateforme basse transportant un alternateur aux usines de Saint-Ouen. (p.63)
- Fig. 3. Le même chariot utilisé pour le transport de matériel électrique divers. (p.63)
- Fig. 4. Grue à accumulateurs à l'usine de Saint-Ouen. (p.64)
- Fig. 5. Chariot porteur des Transporteurs Mécaniques à l'usine de Colombes. (p.64)
- Fig. 6 et 7. Chariot élévateur des Transporteurs Mécaniques à l'usine de Jarville, près Nancy. (p.65)
- Fig. 1. Schéma de montage d'un redresseur monophasé. (p.67)
- Fig. 2. Appareil de charge automatique Hewittic. (p.68)
- Fig. 3. Intérieur de l'appareil : en bas transformateur et bobines de self, en haut l'ampoule en verre. (p.68)
- Fig. 4. Ensemble de 4 redresseurs en service aux Chemins de fer de l'État (p.69)
- Fig. 5. Schéma de montage de deux valves montées de manière à redresser les deux alternances sur un circuit monophasé. Le chauffage des cathodes est assuré par des enroulements spéciaux du secondaire du transformateur. (p.70)
- Fig. 6. Montage triphasé comprenant 6 valves (p.70)
- Fig. 7. Ensemble d'un poste de charge pour chariots à accumulateurs (p.71)
- Dernière image
68
LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE Mai 1928
de laquelle viennent se refroidir les vapeurs de mer- heures, Leur durée effective atteint fréquemment cure et d’une anode auxiliaire d’allumage. 4.000 heures.
L’amorçage du tube peut être réalisé soit en bas- Le redresseur à vapeur de mercure est caractérisé culant l’ampoule de manière à établir le contact par le fait que sa chute de tension interne est prati-entre le mercure et l’anode d’allumage, puis à redres- quement indépendante du débit et de l’ordre de ser le tube en provoquant ainsi un arc entre cette, 14 à 20 volts. Il s’en suit que le rendement du redres-
anode et le mercure, soit encore, comme dans les seur proprement dit fonctionnant à tension cons-ampoules Hewittic, en utilisant une électrode d’al- tante est sensiblement constant quel que soit le lumage en tungstène plongeant au repos dans le débit.
Fig. 2. —â– Appareil de charge automatique Hewittic.
mercure et fixée à l’extrémité d’une lame bi-métal-lique qui s’infléchit sous l’influence de réchauffement et relève l’électrode en provoquant l’allumage de l’arc.
On trouve dans le commerce des redresseurs à ampoules de verre pour des débits continus jusqu’à 200 ampères. Au delà de 50 ampères l’ampoule doit être refroidie par une ventilation forcée. Pour des débits supérieurs à 200 ampères on doit avoir recours à des redresseurs métalliques.
Ces ampoules de verre sont généralement garanties pour une durée de fonctionnement de 1.000
Fig. 3. — Intérieur de l’appareil : en bas transformateur et bobines de self, en haut l’ampoule en verre.
La chute de tension dans le transformateur d’alimentation et les pertes dans cet appareil doivent toutefois intervenir dans la considération du fonctionnement global du redresseur.
. Le facteur de puissance est de l’ordre de 0,90 pour un appareil monophasé, de 0,95 pour un redresseur hexaphasé.
Il n’est généralement pas possible d’alimenter en parallèle plusieurs ampoules par un seul transformateur. Le fonctionnement est instable si l’on n’a pas recours à un appareil de compensation. Par
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,37 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE Mai 1928
de laquelle viennent se refroidir les vapeurs de mer- heures, Leur durée effective atteint fréquemment cure et d’une anode auxiliaire d’allumage. 4.000 heures.
L’amorçage du tube peut être réalisé soit en bas- Le redresseur à vapeur de mercure est caractérisé culant l’ampoule de manière à établir le contact par le fait que sa chute de tension interne est prati-entre le mercure et l’anode d’allumage, puis à redres- quement indépendante du débit et de l’ordre de ser le tube en provoquant ainsi un arc entre cette, 14 à 20 volts. Il s’en suit que le rendement du redres-
anode et le mercure, soit encore, comme dans les seur proprement dit fonctionnant à tension cons-ampoules Hewittic, en utilisant une électrode d’al- tante est sensiblement constant quel que soit le lumage en tungstène plongeant au repos dans le débit.
Fig. 2. —â– Appareil de charge automatique Hewittic.
mercure et fixée à l’extrémité d’une lame bi-métal-lique qui s’infléchit sous l’influence de réchauffement et relève l’électrode en provoquant l’allumage de l’arc.
On trouve dans le commerce des redresseurs à ampoules de verre pour des débits continus jusqu’à 200 ampères. Au delà de 50 ampères l’ampoule doit être refroidie par une ventilation forcée. Pour des débits supérieurs à 200 ampères on doit avoir recours à des redresseurs métalliques.
Ces ampoules de verre sont généralement garanties pour une durée de fonctionnement de 1.000
Fig. 3. — Intérieur de l’appareil : en bas transformateur et bobines de self, en haut l’ampoule en verre.
La chute de tension dans le transformateur d’alimentation et les pertes dans cet appareil doivent toutefois intervenir dans la considération du fonctionnement global du redresseur.
. Le facteur de puissance est de l’ordre de 0,90 pour un appareil monophasé, de 0,95 pour un redresseur hexaphasé.
Il n’est généralement pas possible d’alimenter en parallèle plusieurs ampoules par un seul transformateur. Le fonctionnement est instable si l’on n’a pas recours à un appareil de compensation. Par
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,37 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
- 1re année. N°2, Juillet 1927
- 1re année. Nouvelle série - N°1, Novembre 1927
- 2e année. Nouvelle série - N°2, Février 1928
- 2e année. Nouvelle série - N°3, Mai 1928
- 2e année. Nouvelle série - N°4, Août 1928
- 2e année. Nouvelle série - N°5, Novembre 1928
- 3e année. Nouvelle série - N°6, Février 1929
- 3e année. Nouvelle série - N°7, Mai 1929
- 3e année. Nouvelle série - N°8, Septembre 1929
- 3e année. Nouvelle série - N°9, Décembre 1929
- 4e année. Nouvelle série - N°10, Avril 1930
- 4e année. Nouvelle série - N°11, Octobre 1930
- 5e année. Nouvelle série - N°12, Février 1931
- 5e année. Nouvelle série - N°13, Septembre 1931
- 6e année. Nouvelle série - N°14, Février 1932
- 6e année. Nouvelle série - N°15, Mai 1932
- 6e année. Nouvelle série - N°16, Novembre 1932
- 6e année. Nouvelle série - N°17, Décembre 1932
- 7e année. Nouvelle série - N°18, Février 1933
- 7e année. Nouvelle série - N°19, Mai 1933
- 7e année. Nouvelle série - N°20, Septembre 1933
- 7e année. Nouvelle série - N°21, Décembre 1933
- 8e année. Nouvelle série - N°22, Mars 1934
- 8e année. Nouvelle série - N°23, Juillet 1934
- 8e année. Nouvelle série - N°24, Octobre 1934
- 9e année. Nouvelle série - N°25, Janvier 1935
- 9e année. Nouvelle série - N°26, Juin 1935
- 9e année. Nouvelle série - N°27, Octobre 1935
- 10e année. Nouvelle série - N°28, Janvier 1936
- 10e année. Nouvelle série - N°29, Juin 1936
- 10e année. Nouvelle série - N°30, Septembre 1936
- 10e année. Nouvelle série - N°31, Décembre 1936
- 11e année. Nouvelle série - N°32, Mars 1937
- 11e année. Nouvelle série - N°33, Juillet 1937
- 11e année. Nouvelle série - N°34, Octobre 1937
- 12e année. Nouvelle série - N°35, Janvier 1938
- 12e année. Nouvelle série - N°36, Juin 1938
- 12e année. Nouvelle série - N°37, Octobre 1938
- 13e année. Nouvelle série - N°38, Janvier 1939
- 13e année. Nouvelle série - N°39, Juin 1939
- 13e année. Nouvelle série - N°40-41, Septembre-Décembre 1939



