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- PAGE DE TITRE (Première image)
- Sommaire (p.49)
- Les véhicules électriques à la Foire de Lyon (p.49)
- Les camions électriques Sovel (Marcel Dessant, Ing. E. T. P.) (p.50)
- À la S. L. E. V. E. (p.56)
- Les chariots à accumulateurs "Automatic" dans l'Industrie électrique (J. Frantz) (p.57)
- Chargement d'un camion par un chariot élévateur (p.60)
- Les chariots à accumulateurs dans les usines de la Cie Française Thomson-Houston (Albert Payan, Ancien élève de l'École Polytechniques) (p.62)
- Les postes de charge pour véhicules à accumulateurs (J. Fallou) (p.66)
- À propos de l'accumulateurs Almeida (p.71)
- Dernière image
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Arroseuse municipale sur chariot à accumulateurs (n.n.)
- Fig. 1. Vue arrière du châssis Sovel 3 t. et demi montrant les deux moteurs attaquant chacun par chaîne une roue arrière. (p.50)
- Fig. 2. Vue latérale du châssis Sovel 3 t. et demi. (p.51)
- Fig. 3. La place du conducteur : on voit les organes de commande, le contrôleur, le compteur A. H. mètre et la prise de charge. (p.51)
- Fig. 4. Un système breveté, à vis, écrou et manivelle, permet d'avancer la batterie pour la visite et l'entretien des éléments. (p.51)
- Fig. 5. Camion Sovel à benne basculante. (p.52)
- Fig. 6. Camion Sovel bâché. (p.52)
- Fig. 7. Transport de charbon par camion Sovel. (p.53)
- Fig. 8. Camion-citerne pour transport de benzol. (p.53)
- Fig. 9. Camion Sovel servant au transport des ordures ménagères à Villeurbanne. (p.54)
- Fig. 10. Déchargement des ordures ménagères à Villeurbanne. (p.55)
- [La Société Lyonnaise pour l'Exploitation de Véhicules Électriques] (p.56)
- Fig. 1. Transport d'un tambour de câbles sur chariot élévateur. (p.57)
- Fig. 2. Les transformateurs placés sur la plateforme sont aisément transportés par chariot élévateur dans les différents ateliers. (p.57)
- Fig. 3. La simplicité de manœuvre des chariots électriques permet de les confier à des femmes, comme on le fait dans cette tréfilerie. (p.58)
- Fig. 4. Les chariots et tracteurs à accumulateurs peuvent gravir des rampes très inclinées. (p.58)
- Fig. 5. Transport de dynamos par chariot élévateur. (p.59)
- Fig. 6. Tracteur sur rails remorquant des moteurs électriques. (p.59)
- Fig. 1. Le fardeau à charger, placé sur une plateforme, est amené devant le camion. (p.60)
- Fig. 2. On soulève l'ensemble à la hauteur voulue. (p.60)
- Fig. 3. Le chariot avance pour placer la charge au-dessus du plateau du camion. (p.61)
- Fig. 4. Un léger mouvement de descente et le fardeau est chargé ; le chariot est redevenu libre. (p.61)
- Fig. 1. Chariot élévateur de la Société Les Transporteurs Mécaniques aux usines Lecourbe de la Compagnie Française Thomson-Houston. (p.62)
- Fig. 2. Chariot porteur Automatic à plateforme basse transportant un alternateur aux usines de Saint-Ouen. (p.63)
- Fig. 3. Le même chariot utilisé pour le transport de matériel électrique divers. (p.63)
- Fig. 4. Grue à accumulateurs à l'usine de Saint-Ouen. (p.64)
- Fig. 5. Chariot porteur des Transporteurs Mécaniques à l'usine de Colombes. (p.64)
- Fig. 6 et 7. Chariot élévateur des Transporteurs Mécaniques à l'usine de Jarville, près Nancy. (p.65)
- Fig. 1. Schéma de montage d'un redresseur monophasé. (p.67)
- Fig. 2. Appareil de charge automatique Hewittic. (p.68)
- Fig. 3. Intérieur de l'appareil : en bas transformateur et bobines de self, en haut l'ampoule en verre. (p.68)
- Fig. 4. Ensemble de 4 redresseurs en service aux Chemins de fer de l'État (p.69)
- Fig. 5. Schéma de montage de deux valves montées de manière à redresser les deux alternances sur un circuit monophasé. Le chauffage des cathodes est assuré par des enroulements spéciaux du secondaire du transformateur. (p.70)
- Fig. 6. Montage triphasé comprenant 6 valves (p.70)
- Fig. 7. Ensemble d'un poste de charge pour chariots à accumulateurs (p.71)
- Dernière image
Mai 1928
contre la mise en parallèle de deux ou plusieurs groupes transformateurs redresseurs peut être effectuée sans aucun artifice spécial.
On peut équiper un poste de manière à réaliser la charge complètement automatique d’une batterie, sans surveillance. Ce résultat est obtenu en plaçant dans le circuit des anodes des bobines de self portant plusieurs prises reliées aux bornes d’un réducteur à plots. On règle celles-ci de telle sorte que la valeur du courant au début de la charge ait la valeur voulue. Le courant prend automatiquement dans la suite la valeur qui convient à la tension de la batterie à chaque instant.
Redresseurs à ampoule gazeuse.
Les redresseurs à ampoule gazeuse fonctionnent à la manière des valves thermoioniques. Une cathode constituée par un filament de tungstène
69
primaire alternatif, l’intensité du courant de régime peut être abaissé jusqu’aux plus faibles valeurs sans qu’il y ait lieu de craindre un désamorçage.
Il existe dans le commerce plusieurs types de ces redresseurs : l’un est construit sous le nom de Tungar par la Compagnie française Thomson-Houston, un autre sous le nom d’Arwo par la Société française Metrum.
L’intensité continue que l’on peut obtenir avec ce genre de valve peut atteindre 30 ampères. En adoptant des montages polyphasés spéciaux utilisant plusieurs ampoules il est possible de réaliser des postes fournissant un courant continu de 90 ampères.
Les ampoules existant actuellement ne peuvent guère fournir de tension redressée supérieure à une centaine de volts.
La chute de tension interne dans la valve, est,
LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE
Fig. 4 — Ensemble de 4 redresseurs en service aux Chemins de fer de l’Est.
porté à l’incandescence est fixée dans une ampoule devant une anode en graphite. Lorsqu’on applique une différence de potentiel alternative entre les électrodes le courant passe seulement quand le filament chaud est négatif par rapport à l’autre électrode : l’argon, qui constitue l’atmosphère de l’ampoule s’ionise sous l’influence de l’émission cathodique et laisse passer un courant très intense sans qu’il s’en suive une désagrégation des électrodes.
Le fonctionnement de cette soupape est immédiat, sans qu’il soit nécessaire d’amorcer un arc auxiliaire.
D’autre part la source d’ionisation étant indépendante du circuit de débit et alimentée par le courant
comme dans le redresseur à vapeur de mercure, sensiblement indépendante du courant de débit, et son rendement optimum est, par conséquent, indépendant de la charge.
Cette chute de tension est d’ailleurs inférieure à celle du redresseur à vapeur de mercure. Elle est de l’ordre de 7 volts pour la valve Arwo. Dans la détermination du rendement de cette valve il faut tenir compte toutefois de la puissance perdue pour le chauffage de la cathode.
L’équipement des postes avec ce genre de redresseurs peut être réalisé comme pour les redresseurs à vapeur de mercure. Le courant débité peut être utilement réglé par changement de prises sur le
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,83 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
contre la mise en parallèle de deux ou plusieurs groupes transformateurs redresseurs peut être effectuée sans aucun artifice spécial.
On peut équiper un poste de manière à réaliser la charge complètement automatique d’une batterie, sans surveillance. Ce résultat est obtenu en plaçant dans le circuit des anodes des bobines de self portant plusieurs prises reliées aux bornes d’un réducteur à plots. On règle celles-ci de telle sorte que la valeur du courant au début de la charge ait la valeur voulue. Le courant prend automatiquement dans la suite la valeur qui convient à la tension de la batterie à chaque instant.
Redresseurs à ampoule gazeuse.
Les redresseurs à ampoule gazeuse fonctionnent à la manière des valves thermoioniques. Une cathode constituée par un filament de tungstène
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primaire alternatif, l’intensité du courant de régime peut être abaissé jusqu’aux plus faibles valeurs sans qu’il y ait lieu de craindre un désamorçage.
Il existe dans le commerce plusieurs types de ces redresseurs : l’un est construit sous le nom de Tungar par la Compagnie française Thomson-Houston, un autre sous le nom d’Arwo par la Société française Metrum.
L’intensité continue que l’on peut obtenir avec ce genre de valve peut atteindre 30 ampères. En adoptant des montages polyphasés spéciaux utilisant plusieurs ampoules il est possible de réaliser des postes fournissant un courant continu de 90 ampères.
Les ampoules existant actuellement ne peuvent guère fournir de tension redressée supérieure à une centaine de volts.
La chute de tension interne dans la valve, est,
LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE
Fig. 4 — Ensemble de 4 redresseurs en service aux Chemins de fer de l’Est.
porté à l’incandescence est fixée dans une ampoule devant une anode en graphite. Lorsqu’on applique une différence de potentiel alternative entre les électrodes le courant passe seulement quand le filament chaud est négatif par rapport à l’autre électrode : l’argon, qui constitue l’atmosphère de l’ampoule s’ionise sous l’influence de l’émission cathodique et laisse passer un courant très intense sans qu’il s’en suive une désagrégation des électrodes.
Le fonctionnement de cette soupape est immédiat, sans qu’il soit nécessaire d’amorcer un arc auxiliaire.
D’autre part la source d’ionisation étant indépendante du circuit de débit et alimentée par le courant
comme dans le redresseur à vapeur de mercure, sensiblement indépendante du courant de débit, et son rendement optimum est, par conséquent, indépendant de la charge.
Cette chute de tension est d’ailleurs inférieure à celle du redresseur à vapeur de mercure. Elle est de l’ordre de 7 volts pour la valve Arwo. Dans la détermination du rendement de cette valve il faut tenir compte toutefois de la puissance perdue pour le chauffage de la cathode.
L’équipement des postes avec ce genre de redresseurs peut être réalisé comme pour les redresseurs à vapeur de mercure. Le courant débité peut être utilement réglé par changement de prises sur le
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La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
- 1re année. N°2, Juillet 1927
- 1re année. Nouvelle série - N°1, Novembre 1927
- 2e année. Nouvelle série - N°2, Février 1928
- 2e année. Nouvelle série - N°3, Mai 1928
- 2e année. Nouvelle série - N°4, Août 1928
- 2e année. Nouvelle série - N°5, Novembre 1928
- 3e année. Nouvelle série - N°6, Février 1929
- 3e année. Nouvelle série - N°7, Mai 1929
- 3e année. Nouvelle série - N°8, Septembre 1929
- 3e année. Nouvelle série - N°9, Décembre 1929
- 4e année. Nouvelle série - N°10, Avril 1930
- 4e année. Nouvelle série - N°11, Octobre 1930
- 5e année. Nouvelle série - N°12, Février 1931
- 5e année. Nouvelle série - N°13, Septembre 1931
- 6e année. Nouvelle série - N°14, Février 1932
- 6e année. Nouvelle série - N°15, Mai 1932
- 6e année. Nouvelle série - N°16, Novembre 1932
- 6e année. Nouvelle série - N°17, Décembre 1932
- 7e année. Nouvelle série - N°18, Février 1933
- 7e année. Nouvelle série - N°19, Mai 1933
- 7e année. Nouvelle série - N°20, Septembre 1933
- 7e année. Nouvelle série - N°21, Décembre 1933
- 8e année. Nouvelle série - N°22, Mars 1934
- 8e année. Nouvelle série - N°23, Juillet 1934
- 8e année. Nouvelle série - N°24, Octobre 1934
- 9e année. Nouvelle série - N°25, Janvier 1935
- 9e année. Nouvelle série - N°26, Juin 1935
- 9e année. Nouvelle série - N°27, Octobre 1935
- 10e année. Nouvelle série - N°28, Janvier 1936
- 10e année. Nouvelle série - N°29, Juin 1936
- 10e année. Nouvelle série - N°30, Septembre 1936
- 10e année. Nouvelle série - N°31, Décembre 1936
- 11e année. Nouvelle série - N°32, Mars 1937
- 11e année. Nouvelle série - N°33, Juillet 1937
- 11e année. Nouvelle série - N°34, Octobre 1937
- 12e année. Nouvelle série - N°35, Janvier 1938
- 12e année. Nouvelle série - N°36, Juin 1938
- 12e année. Nouvelle série - N°37, Octobre 1938
- 13e année. Nouvelle série - N°38, Janvier 1939
- 13e année. Nouvelle série - N°39, Juin 1939
- 13e année. Nouvelle série - N°40-41, Septembre-Décembre 1939



