LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Mai 1928

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Fig. 2. — Vue latérale du châssis Sovel 3 t. 1/2.

accumulateurs, et répond à la même préoccupation : celle de mettre entre les mains d’un usager, qui n’est ni mécanicien ni électricien, un outil qui fournisse le maximum de travail utile avec le minimum de soins et la plus faible dépense d’exploitation.

Partant de ce principe, la Société Sovel a porté son attention sur l’étude des détails pratiques ; elle a cherché d’une part à supprimer dans la plus large mesure possible les causes d’incidents d’ordre électrique et mécanique, particulièrement ceux qui

Fig. 3. — La place du conducteur : on voit les organes de commande, le contrôleur, le compteur A. H. mètre et la prise de charge

pourraient nécessiter l’intervention d’un personnel spécialisé ou provoquer des immobilisations prolongées du matériel, d’autre part à faciliter toutes les opérations courantes d’entretien, de façon qu’elles puissent se faire dans un temps restreint. Un des avantages très appréciés du camion électrique, pour ceux qui l’utilisent depuis longtemps, est en effet la simplification du problème de l’entretien mécanique, dû à la simplicité de ces véhicules. Un camion électrique est appelé le plus souvent à faire un service intensif et régulier : il faut qu’il

Fig. 4. — Un système breveté, à vis, écrou et manivelle, permet d’avancer la batterie pour la visite et l’entretien des éléments.

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