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LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Décembre 1936

Fig. 5. — Différents modèles de groupes convertisseurs sont utilisés pour la charge des batteries. Ce poste, installé dans un marché couvert est pourvu d’un groupe tournant monté, avec interposition d’amortisseurs en caoutchouc entre la semelle de ciment et le massif de béton.

Fig. 6. — Ce poste, installé sous la culée rive droite du pont Alexandre III, a été prévu pour être évacué rapidement en cas d’inondation. Le groupe est monté sur un bâti à roulettes et le coffret est accroché au mur.

le tout pouvant atteindre le poids de 2,5 t, ce qui représente plusieurs chargements de voitures à bras ou de brouettes. Il y a donc une économie importante de main-d’œuvre, du fait qu’un conducteur en remplace 5 à 6, un gain de temps appréciable, dû à l’augmentation de vitesse du chariot, une amélioration du rendement « humain » puisqu’on élimine la fatigue de l’amenée sur le chantier des voitures à bras et que les poids transportés en une seule fois peuvent être de 2 à 3 fois ce que permet la voiture à bras et qu’ils peuvent être encore augmentés en attelant une remorque. Dans les cas où le chariot est peu chargé, on peut encore gagner du temps en conduisant à pied d’œuvre les paveurs. Enfin, il faut mentionner une amélioration du « moral « des ouvriers qui apprécient pleinement tous les avantages de ce mode de traction et s’attachent, bien entendu, à en tirer le maximum de commodités.

De même le Service des plantations est doté de quelques chariots. Ce service est chargé de l’entretien des arbres de la voie publique comprenant entre autres opérations le transport et la mise en place des grilles et corsets entourant les arbres, l’abatage et l’enlèvement des arbres morts, l’éla-gage avec enlèvement des branches et feuillages coupés, et l’entretien des bancs.

La charge des batteries, la nuit, se faisant d’une façon entièrement automatique, les opérations d’entretien ou de surveillance dévolues à la brigade de la circonscription se réduisent au signalement au Service d’entretien des défauts de fonctionnement occasionnels.

Ce service est chargé de l’entretien des accumulateurs, des postes de charge et des chariots ainsi que des réparations de toute nature que peut entraîner un usage aussi intense. Ce service procède par visites à intervalles réguliers dans chaque

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