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- PAGE DE TITRE (Première image)
- Sommaire (p.57)
- Les chariots électriques de la Ville de Paris (P. d'Orgeval) (p.57)
- Charrions électriquement (Beuville) (p.64)
- Le chariot électrique dans la briqueterie et les industries dérivées (M. Lebreton) (p.66)
- Les trolleybus de Rouen (p.69)
- Les trolleybus de Londres (p.69)
- Une voiture échelle-grue entièrement électrique pour les services d'éclairage public (p.70)
- Un châssis de trolleybus au dernier Salon de l'Automobile (p.72)
- Dernière image
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Paris, ville lumière, utilise des chariots électriques pour ses services (p.57)
- Fig. 1. S'il utilise encore des charrettes à bras, le services plantations de la Ville de Paris les attelle derrière un chariot électrique. (p.58)
- Fig. 2. Il est plus économique et plus rapide transporter le personnel, avec les matériaux et les outils, dans des chariots électriques que de lui faire pousser des charrettes (p.58)
- Fig. 3. Le conducteur est un des ouvriers de l'équipe ; il circule debout à l'avant du chariot et est protégé par une cabine en tôle. (p.59)
- Fig. 4. Munis de ridelles à charnières, les chariots du service de la voie publique permettent de décharger facilement les matériaux (p.59)
- Fig. 5. Différents modèles de groupes convertisseurs sont utilisés pour la charge des batteries. Ce poste, installé dans un marché couvert est pourvu d'un groupe tournant monté, avec interposition d'amortisseurs en caoutchouc entre la semelle de ciment et le massif de béton. (p.60)
- Fig. 6. Ce poste, installé sous la culée rive droite du pont Alexandre III, a été prévu pour être évacué rapidement en cas d'inondation. Le groupe est monté sur un bâti à roulettes et le coffret est accroché au mur (p.60)
- Fig. 7. Ce poste de charge est installé à proximité d'un groupe d'immeubles de la Ville de paris ; on a cherché à le rendre silencieux et on l'a doté d'un redresseur sec cuivre-oxyde de cuivre. (p.61)
- Fig. 8. Schéma d'un redresseur métallique, cuivre-oxyde de cuivre, Westinghouse, alimenté en courant monophasé (p.61)
- Fig. 9. Un chariot électrique à benne basculante est utilisé aux Tuileries pour le transport des fleurs, du gazon, de la terre, du gravier et des débris divers. (p.62)
- Fig. 10. Le Sénat utilise dans les Jardins du Luxembourg deux chariots à accumulateurs (p.62)
- Fig. 11. Grâce à un dispositif d'arrimage rapide, ce chariot peut être muni suivant les besoins soit d'une benne basculante, soit d'une tonne d'arrosage avec groupe moto-pompe. (p.63)
- Fig. 12. Le deuxième chariot du Luxembourg est muni d'une benne basculante (p.63)
- Fig. 1. Dans l'industrie des briques, les chariots électriques assurent de nombreuses manutentions : voici un élévateur enlevant des briques molles à la sortie de la presse. (p.66)
- Fig. 2. En cours de fabrication, les produits chargés sur des étagères à roulettes sont poussés par un tracteur électrique (p.66)
- Fig. 3. À la sortie du tapis roulant les briques sont empilées sur un élévateur dont on règle la hauteur pour que les différentes assises viennent au niveau du tapis. (p.67)
- Fig. 4. À la sortie du four de cuisson, c'est encore un élévateur qui enlève les briques (p.67)
- Fig. 5. Muni d'une pince spéciale, cet élévateur dépose les pots de verre dans les fours et les enlève après cuisson. (p.68)
- Fig. 6. Voici une grue à accumulateurs munie d'une ventouse qui manutentionne des glaces de grandes dimensions (p.68)
- Cette photographie, prise à Shepherds Bush, montre que les trolleybus de Londres circulent aisément dans des rues à grand trafic (p.69)
- Fig. 1. Le service de l'éclairage public de la Ville de Paris utilise une voiture échelle entièrement électrique. La voici en position de travail, sur vérins de calage, échelle partiellement déployée (p.70)
- Fig. 2. En position de route l'échelle est repliée et rabattue. (p.71)
- Fig. 3. L'inclinaison de la plate-forme qui termine l'échelle peut être réglée à volonté par rapport à l'échelle ce qui permet de la maintenir horizontale (p.71)
- [Un châssis de trolleybus au dernier salon de l'Automobile] (p.72)
- Dernière image
Ô2 LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE
Fig. 9. — Un chariot électrique à benne basculante est utilisé aux Tuileries pour le transport des fleurs, du gazon, de la terre, du gravier et des débris divers.
silencieux ou qu’en raison de la proximité d’immeubles de rapport habités et d’une disposition défavorable des locaux où se trouve le chariot, le silence soit une nécessité absolue. Dans certains cas, les groupes tournants sont montés sur amortisseurs en caoutchouc pour éviter la transmission de vibrations mécaniques par le sol ou par les bâtiments. Dans certains cas également les groupes sont antipa-rasités.
Le chariot électrique a trouvé également un emploi dans plusieurs jardins publics parisiens. Au Jardin des Tuileries, un chariot à benne basculante est utilisé pour le transport des plantes, des plaques de gazon, de terre, sable, gravier ou des débris de toutes sortes :
Décembre 1936
feuilles, branchages, etc. Un crochet d’attelage lui permet de remorquer une tonne d’arrosage utilisée pour l’arrosage des allées.
Au jardin du Luxembourg, deux chariots sont en service. Le premier, à benne basculante, est du même modèle que le précédent, l’autre est un chariot à plateforme fixe avec ridelles amovibles. On peut monter sur cette plateforme soit une tonne d’arrosage qui, après amarrage, est raccordé hydrauliquement à des rampes d’arrosage que l’on peut voir à l’avant du chariot, soit une benne basculante, suivant les travaux que l’on désire effectuer. Ces transformations se font en 2 à 3 mn, sans aucune difficulté.
L’arrosage se fait sous pression par une petite
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,44 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
Fig. 9. — Un chariot électrique à benne basculante est utilisé aux Tuileries pour le transport des fleurs, du gazon, de la terre, du gravier et des débris divers.
silencieux ou qu’en raison de la proximité d’immeubles de rapport habités et d’une disposition défavorable des locaux où se trouve le chariot, le silence soit une nécessité absolue. Dans certains cas, les groupes tournants sont montés sur amortisseurs en caoutchouc pour éviter la transmission de vibrations mécaniques par le sol ou par les bâtiments. Dans certains cas également les groupes sont antipa-rasités.
Le chariot électrique a trouvé également un emploi dans plusieurs jardins publics parisiens. Au Jardin des Tuileries, un chariot à benne basculante est utilisé pour le transport des plantes, des plaques de gazon, de terre, sable, gravier ou des débris de toutes sortes :
Décembre 1936
feuilles, branchages, etc. Un crochet d’attelage lui permet de remorquer une tonne d’arrosage utilisée pour l’arrosage des allées.
Au jardin du Luxembourg, deux chariots sont en service. Le premier, à benne basculante, est du même modèle que le précédent, l’autre est un chariot à plateforme fixe avec ridelles amovibles. On peut monter sur cette plateforme soit une tonne d’arrosage qui, après amarrage, est raccordé hydrauliquement à des rampes d’arrosage que l’on peut voir à l’avant du chariot, soit une benne basculante, suivant les travaux que l’on désire effectuer. Ces transformations se font en 2 à 3 mn, sans aucune difficulté.
L’arrosage se fait sous pression par une petite
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- 11e année. Nouvelle série - N°32, Mars 1937
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- 12e année. Nouvelle série - N°35, Janvier 1938
- 12e année. Nouvelle série - N°36, Juin 1938
- 12e année. Nouvelle série - N°37, Octobre 1938
- 13e année. Nouvelle série - N°38, Janvier 1939
- 13e année. Nouvelle série - N°39, Juin 1939
- 13e année. Nouvelle série - N°40-41, Septembre-Décembre 1939



