LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE 67

Fig. 3. — A la sortie du tapis roulant les briques sont empilées sur un élévateur dont on règle la hauteur pour que les différentes assises viennent au niveau du tapis.

Fig. 4. — A la sortie du four de cuisson, c’est encore un élévateur qui enlève les briques.

Décembre 1936

mêmes, avec main-d’œuvre partout abondante, longues journées de travail, combustible à pied d’œuvre, etc.

Mais maintenant le chariot électrique s’est développé et amélioré à un point tel que son emploi n’est même plus à discuter. Un exemple le prouvera :

Une fabrique utilise depuis quatre ans un chariot électrique à plate-forme élévatrice. C’est le vrai type d’appareil qui ne perd pas une seconde à attendre d’être chargé ou déchargé.

Prenons l’opération de cuisson.

Les briques, à l’intérieur des fours, sont empilées sur des plateaux montés sur pieds. Le chariot entre, se place entre les pieds du plateau qu’il soulèce au moyen de sa plate-forme élévatrice, recule, sort et transporte son chargement à l’endroit désiré. Comme on laisse généralement 2 fours refroidir en même temps, on charge alternativement les plateaux dans chacun des fours pendant que le chariot évacue le plateau prêt dans l’autre. Il n’y a donc aucun temps de perdu.

Le chariot travaille ainsi 8 h sans arrêt. A chaque voyage il transporte en moyenne 500 briques pesant au total 1.150 kg environ, et parcourt 80 m, le tout en moins de 8 mn, y compris son retour au four avec plateau vide. Dans une usine produisant de 35.000 à 40.000 briques par jour, on a calculé qu’un chariot électrique fait le travail d’au moins 6 hommes, ce qui permet de se tirer facilement d’affaire si l’usine est située dans une région où la main-d’œuvre est rare.

Les frais d’amortissement d’un chariot, y compris la recharge journalière de la batterie, se montent à environ 75 f par jour. On peut donc, sans exagération, estimer qu’un chariot électrique permet de réaliser, amortissement compris, une économie annuelle de 75.000 à 100.000 f.

Nous avons parlé ci-dessus d’applications courantes et faciles qui se retrouvent, à quelques variantes près, dans les tuileries, porcelaineries, émailleries, etc... Nous voudrions vous entretenir également d’une fabrication plus spéciale, celle du verre.

IL — Industrie du Verre.

Là aussi, il y a de nombreuses manutentions. Enumérons les principales : Transport du sable et

---

Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 99,62 %.

La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.

---