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Décembre 1936

LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

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Fig. 2. — En position de route l’échelle est repliée et rabattue.

une plate-forme d’un type nouveau permettant à deux hommes de travailler dans les meilleures conditions de sécurité ; cette plateforme déborde latéralement de telle sorte que son accès est possible même lorsque, l’échelle n’étant pas déployée, les plans se recouvrent ; ces conditions (sécurité et accès) avaient été nettement imposées par la Ville de Paris et C. P. D. E. L’inclinaison de la plateforme est réglable à volonté du haut même de l’échelle ; on peut donc toujours la maintenir à l’horizontale.

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Fig. 3. — L’inclinaison de la plate-forme qui termine l’échelle peut être réglée à volonté par rapport à l’échelle ce qui permet de la maintenir horizontale.

Un treuil électrique, actionné par la batterie, permet de soulever les fûts de candélabres ou toutes autres pièces comme les socles, chapiteaux, globes, etc.

Un poids de 600 kg peut être soulevé à 12 m ; un poids de 100 kg peut l’être à 20 m ; un dispositif d’arrêt en fin de course vient couper automatiquement le courant actionnant le treuil qui peut d’ailleurs être également manœuvré à la main.

Un dispositif électrique empêche la mise en route du véhicule lorsque l’échelle repliée ne vient pas porter horizontalement sur son berceau. Il est néanmoins possible de déplacer le véhicule pour transporter une pièce suspendue à l’échelle ; on peut ainsi accélérer le déchargement et la mise à pied d’œuvre des fûts de candélabres ou autres pièces tout en évitant au personnel des manœuvres de force qui ne vont pas sans fatigue ni danger.

Un problème bien posé est en grande partie résolu ; grâce aux directives précises imposées par la Ville de Paris et la C. P. D. E., l’engin réalisé remplit toutes les conditions requises ; en particulier toutes les mesures ont été prévues non seulement pour rendre le travail rapide et commode, mais encore pour éviter les fausses manœuvres et diminuer les risques comme la fatigue du personnel.



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