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LE VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Décembre 1936

U n châssis de trolleybus dernier salon de 1 Automobile

La Somua a présenté dans son stand au dernier Salon de l’Automobile un châssis de trolleybus dont l’équipement électrique a été étudié et réalisé par Le Matériel électrique S. W.

récupération, fonctionnant dès qu’on relâche la pédale d’accélérateur ; freinage mécanique à transmission hydraulique Lockheed ; freinage rhéosta-tique d’urgence.

Ce châssis a été prévu pour recevoir une carrosserie de 53 places ; il est en tôles découpées soudées électriquement, sans trou et sans rivet.

Le moteur est à excitation compound, permettant la récupération ; fixé rigidement au centre du châssis, il attaque un pont arrière à double démultiplication : couple conique au centre avec différentiel et deux démultiplicateurs latéraux à engrenages inclinés.

L’appareillage électrique : contacteras et relais, est réuni dans un coffre solidaire du châssis et accessible de l’extérieur par un panneau de visite.

La conduite s’effectue comme sur une voiture thermique au moyen de trois pédales : démarrage, frein, accélérateur, cette dernière contrôlant le champ.

Le conducteur dispose de trois moyens de freinage : freinage automatique par

Les services auxiliaires : éclairage, signalisation, contrôle, sont alimentés sous 24 V par la batterie.

Cette batterie est prévue pour pouvoir mouvoir le véhicule.

Le Directeur-Gérant : Maurice Bouchon.

13.405. — lmp. de l’Édition et de l’Industrie, Montrouge (Seine). — 1936.

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