Les carrosseries des voitures électriques des laiteries sont aménagées spécialement pour permettre une distribution rapide.

villes peu importantes, qui utilisent de petites camionnettes électriques principalement pour la livraison d’appareils ménagers.

Nous donnerons à titre d’exemple quelques détails sur un usager de la première catégorie, une importante laiterie de la région de Birmingham.

Cet établissement livre à la clientèle chaque semaine environ un million de bouteilles de lait. La direction de cette firme s’est intéressée il y a huit ans aux véhicules à accumulateurs ; elle a, depuis cette époque, progressivement remplacé ses voitures à essence ou à chevaux par des camionnettes électriques. L’expérience acquise l’avait en

Certaines laiteries anglaises emploient plus de cent voitures électriques pour la distribution du lait en ville ; elles ont remplacé les voitures à chevaux par souci d’hygiène et les automobiles à essence pour raison d’économie.

effet conduit à admettre qu’une automobile à essence, astreinte à plusieurs centaines d’arrêts quotidiens, doit être amortie en trois ou quatre ans au plus, tandis qu’un véhicule électrique effectuant le même service ne doit l’être qu’en dix ans, et cela, sans tenir compte des frais de réparations beaucoup plus élevés dans le premier cas. Le remplacement des voitures à chevaux a été motivé, non par raison d’économie, mais par souci d’hygiène (suppression des écuries, propreté de la voiture et de son conducteur).

Les tournées, qui avant l’adoption des voitures électriques partaient toutes de l’établissement central, ont été regroupées en deux zones concentriques et rayonnent autour de dépôts secondaires. Les tournées du cercle intérieur ainsi que la répartition dans les dépôts secondaires sont effectuées par camionnettes électriques ; celles-ci effectuent un trajet quotidien compris entre 25 et 50 km. à l’intérieur d’un cercle de 7 km. de rayon, avec environ 300 arrêts. Seules quatre tournées de la zone extérieure sont effectuées encore par voitures à essence.

La firme a estimé à 150 francs par semaine et par véhicule l’économie réalisée sur les camionnettes à essence ; cette économie résulte en majeure partie du fait, qu’au cours des tournées, les voitures sont à l’arrêt pendant 70 % du temps. La vitesse maxima a été limitée à 30 km. /h. à pleine charge et en palier, le temps pendant lequel cette

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