Première page
Page précédente
Page suivante
Dernière page
Illustration précédente
Illustration suivante
Réduire l’image
100%
Agrandir l’image
Revenir à la taille normale de l’image
Adapte la taille de l’image à la fenêtre
Rotation antihoraire 90°
Rotation antihoraire 90°
Imprimer la page
- TABLE DES MATIÈRES
- TABLE DES ILLUSTRATIONS
- RECHERCHE DANS LE DOCUMENT
- TEXTE OCÉRISÉ
- LISTE DES VOLUMES
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Fig. 1. Premiers producteurs de pétrole du monde, les États-Unis d'Amérique développent chez eux le trolleybus, à un rythme qui s'accélère depuis plusieurs années. (Photo Pullman-Standard Car Mfg. Co.) (p.33)
- Fig. 2. 44 villes des États-Unis emploient le trolleybus. Le cliché ci-dessus a été pris à Columbus. (Photo Westinghouse) (p.34)
- Fig. 3. Providence, qui a commencé à exploiter des trolleybus en 1931, en possède maintenant 87. (Photo Westinghouse) (p.35)
- Fig. 4. Devant le Pacifique, à San Francisco, circulent des trolleybus. (Photo Westinghouse) (p.36)
- Fig. 5. Comme les tramways, certains trolleybus américains utilisent des sableurs. (Photo Ohio Brass). (p.37)
- Fig. 6. Aux États-Unis, la prise de courant s'effectue généralement par frotteurs (Photo Ohio Brass.) (p.37)
- Fig. 7. À Indianapolis, il y a maintenant 151 trolleybus. (Photo General Electric) (p.37)
- Fig. 8. Croisement d'une ligne de tramways et d'une ligne de trolleybus à Cleveland. (Photo Ohio Brass) (p.38)
- Fig. 9. Bouche terminale d'une ligne de trolleybus à Youngstown. (Photo Ohio Brass) (p.39)
- Fig. 10 et 11. Des dispositifs à grande résistance ont été étudiés pour l'ancrage des lignes aériennes. (Photo Ohio Brass). (p.42)
- Fig. 12. Trolleybus de Cincinnati. (Photo Twin Coach) L'appareillage électrique est logé dans une armoire à l'arrière du véhicule. (p.42)
- Fig. 13. À Newark circulent maintenant 424 véhicules dits "All-service", qui, normalement alimentés par trolleys, disposent en outre d'un groupe pétroléo-électrique leur permettant de circuler sur les voies ne possédant pas de lignes aériennes et dans les garages (Photo Ohio Brass) (p.43)
- Fig. 14. La marche à l'essence des véhicules de Newark est utilisée soit sur les routes qui ne sont pas encore pourvues de lignes aériennes, soit pour les détournements ou la traversée du centre de la ville. (Photo Ohio Brass) (p.44)
- Fig. 15 et 16. Des dispositifs spéciaux permettent aux conducteurs des véhicules de Newark d'abaisser leurs perches et de les mettre automatiquement en contact avec les conducteurs aériens, sans descendre de voiture. (Photo Ohio Brass) (p.45)
- À côté des luxueuses voitures de tourisme, deux châssis électriques Sovel représentaient le confort dans les véhicules commerciaux. (p.46)
- Comme de nombreux visiteurs de marque, le duc et la duchesse de Windsor ont apprécié, à l'exposition, le confort de la traction électrique (p.46)
- Carcassonne et Blois ont adopté des camions électriques pour l'enlèvement de leurs ordures (p.47)
- On cherche en Italie à développer l'emploi des énergies d'origine nationale, notamment de l'électricité. Nos photographies représentent des fourgons postaux à Turin et un nouveau modèle de tricycle à accumulateurs (p.48)
- Dernière image
NOUVELLE SÉRIE — N°
LE VEHICULE ÉLECTRIQUE
34, OCTOBRE 1937
REVUE ÉDITÉE PAR LA SOCIÉTÉ POUR LE DÉVELOPPEMENT
Le Numéro :
DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Abonnements (4 Numéros) :
France................... 5.25
Belgique et Luxembourg... 6.50 Étranger :
Pays ayant adhéré à l’accord
de Stockholm.......... 7.75
Autres pays.............. 8. â–
11, RUE DU DOCTEUR LANCEREAUX — PARIS (8e)
TÉLÉPHONE s
Direction, Rédaction : CARNOT. 51.81 — Publicité BALZAC 47-51 R. C. Seine 209.310 B — Chèques Postaux 1147-63
France................. 20 Frs
Belgique et Luxembourg. 25 Frs Étranger :
Pays ayant adhéré à l'accord de Stockholm... 30 Frs Autres pays............ 31 Frs
TOURISME
— Qu’y a-t-il d’intéressant dans votre ville ?
— Nous avons l’église qui est du XIe siècle, la (alaise qui est bien plus vieille et les bennes électriques qui sont toutes neuves !
Les articles signés n’engagent que leurs auteurs; la revue décline toute responsabilité quant à leur contenu.
TRIMESTRIEL
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 97,67 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
LE VEHICULE ÉLECTRIQUE
34, OCTOBRE 1937
REVUE ÉDITÉE PAR LA SOCIÉTÉ POUR LE DÉVELOPPEMENT
Le Numéro :
DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Abonnements (4 Numéros) :
France................... 5.25
Belgique et Luxembourg... 6.50 Étranger :
Pays ayant adhéré à l’accord
de Stockholm.......... 7.75
Autres pays.............. 8. â–
11, RUE DU DOCTEUR LANCEREAUX — PARIS (8e)
TÉLÉPHONE s
Direction, Rédaction : CARNOT. 51.81 — Publicité BALZAC 47-51 R. C. Seine 209.310 B — Chèques Postaux 1147-63
France................. 20 Frs
Belgique et Luxembourg. 25 Frs Étranger :
Pays ayant adhéré à l'accord de Stockholm... 30 Frs Autres pays............ 31 Frs
TOURISME
— Qu’y a-t-il d’intéressant dans votre ville ?
— Nous avons l’église qui est du XIe siècle, la (alaise qui est bien plus vieille et les bennes électriques qui sont toutes neuves !
Les articles signés n’engagent que leurs auteurs; la revue décline toute responsabilité quant à leur contenu.
TRIMESTRIEL
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 97,67 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
- 1re année. N°2, Juillet 1927
- 1re année. Nouvelle série - N°1, Novembre 1927
- 2e année. Nouvelle série - N°2, Février 1928
- 2e année. Nouvelle série - N°3, Mai 1928
- 2e année. Nouvelle série - N°4, Août 1928
- 2e année. Nouvelle série - N°5, Novembre 1928
- 3e année. Nouvelle série - N°6, Février 1929
- 3e année. Nouvelle série - N°7, Mai 1929
- 3e année. Nouvelle série - N°8, Septembre 1929
- 3e année. Nouvelle série - N°9, Décembre 1929
- 4e année. Nouvelle série - N°10, Avril 1930
- 4e année. Nouvelle série - N°11, Octobre 1930
- 5e année. Nouvelle série - N°12, Février 1931
- 5e année. Nouvelle série - N°13, Septembre 1931
- 6e année. Nouvelle série - N°14, Février 1932
- 6e année. Nouvelle série - N°15, Mai 1932
- 6e année. Nouvelle série - N°16, Novembre 1932
- 6e année. Nouvelle série - N°17, Décembre 1932
- 7e année. Nouvelle série - N°18, Février 1933
- 7e année. Nouvelle série - N°19, Mai 1933
- 7e année. Nouvelle série - N°20, Septembre 1933
- 7e année. Nouvelle série - N°21, Décembre 1933
- 8e année. Nouvelle série - N°22, Mars 1934
- 8e année. Nouvelle série - N°23, Juillet 1934
- 8e année. Nouvelle série - N°24, Octobre 1934
- 9e année. Nouvelle série - N°25, Janvier 1935
- 9e année. Nouvelle série - N°26, Juin 1935
- 9e année. Nouvelle série - N°27, Octobre 1935
- 10e année. Nouvelle série - N°28, Janvier 1936
- 10e année. Nouvelle série - N°29, Juin 1936
- 10e année. Nouvelle série - N°30, Septembre 1936
- 10e année. Nouvelle série - N°31, Décembre 1936
- 11e année. Nouvelle série - N°32, Mars 1937
- 11e année. Nouvelle série - N°33, Juillet 1937
- 11e année. Nouvelle série - N°34, Octobre 1937
- 12e année. Nouvelle série - N°35, Janvier 1938
- 12e année. Nouvelle série - N°36, Juin 1938
- 12e année. Nouvelle série - N°37, Octobre 1938
- 13e année. Nouvelle série - N°38, Janvier 1939
- 13e année. Nouvelle série - N°39, Juin 1939
- 13e année. Nouvelle série - N°40-41, Septembre-Décembre 1939