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- Fig. 1. Garage "Gazomètre" de la Société Lyonnaise pour l'Exploitation des Véhicules Électriques. Au fond, à gauche, on aperçoit les panneaux de charge des véhicules (p.17)
- Fig. 2. Poste de charge garage "Gerland" de la Société Lyonnaise pour l'Exploitation des Véhicules Électriques. On aperçoit, au premier plan, deux des commutatrices de 60 kW ; au deuxième plan, l'arrière des panneaux de commutatrices ; au troisième plan, une partie des panneaux de charge (p.18)
- Fig. 3. Poste de charge du garage de Strasbourg de la Société Alsacienne et Lorraine de Véhicules Électriques. On aperçoit à droite les panneaux de commutatrice et à gauche les panneaux de charge (p.19)
- Fig. 4. Garage de Mulhouse de la Société Alsacienne et Lorraine de Véhicules Électriques (p.20)
- Fig. 5. Poste de charge du garage de Mulhouse de la Société Alsacienne et Lorraine de Véhicules Électriques. On aperçoit : à gauche, au premier plan, les trois commutatrices de 60 kW ; à gauche, au fond, les trois panneaux de commutatrices ; à droite, les panneaux de charge (p.21)
- Fig. 6. Garage de la Société Nancéia (entretien de matériel assuré par la Société Alsacienne et Lorraine de Véhicules Électriques). On aperçoit la porte du poste de charge, équipé avec redresseur à vapeur de mercure. On voit également 8 panneaux de charge individuels avec leurs prises de charge (p.22)
- Fig. 7. Garage de Marseille de la Société phocéenne d'Applications électriques (p.23)
- Trolleybus de Londres [réseau] (n.n.)
- Les Allemands qui cherchent à se libérer des carburants d'origine étrangère poussent activement les véhicules électriques, dont ils s'efforcent de porter le nombre à 50.000 environ (p.28)
- Les véhicules électriques conviennent très bien pour les services municipaux de nettoiement ; sur un total de 350 véhicules employés dans ce but par la ville de Berlin, 250 sont électriques. (p.29)
- De haut en bas : un véhicule pour le nettoyage des puisards d'égout, une laveuse, une arroseuse (p.29)
- Dans l'industrie également, on utilise des véhicules électriques. Voici un camion de 2 t dans une manufacture de drap (p.30)
- Une des qualités du véhicule électrique est sa longue durée. Voici un tracteur de 15 t vieux de 14 ans (p.31)
- Véhicule électrique équipé d'un tambour pour la pose des câbles (p.32)
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Juin 1938
LE VÉHICULE ELECTRIQUE
L’énergie est reçue directement sous forme de courant continu.
La S. L. E. V. E. loue ou entretient actuellement une centaine de véhicules de 1.500 à 5.000 kg de charge utile équipés avec des batteries au plomb ou des batteries au fer-nickel.
Ces véhicules sont répartis comme suit :
Transports................. 30 véhicules
Municipalités.............. 17 —
Charbons................... 15 —
Vidanges.................... 7 —
Industries chimiques..... 6 —
Alimentation................ 6 —
Fers........................ 5 —-
Divers et remplacement.... 15 —
La progression du kilométrage parcouru par l’ensemble des véhicules donne une idée du développement remarquable de cette Société :
1927-1928 . . . . 155.000 km
1929 . . .. 350.000 —
1930 . . .. 500.000 —
1931 • . . . 655.000 —
1932 .... 730.000
1933- • . . . 775.000 —
1934 .... 865.000 —
1935 .... 995.000—
1936 . ... 1.055.000 —
1937 .... 1.075.000 —
En 1937 il a été consommé 1.496.000 kWh.
Fig. 5. — Poste de charge du garage de Mulhouse de la Société Alsacienne et Lorraine de Véhicules Electriques. On aperçoit : à gauche, au premier plan, les trois commu-tatrices de 60 kW ; à gauche, au tond, les trois panneaux de commutatrices ; à droite, les panneaux de charge.
Compagnie des Camions Electriques (C. C. E.)
Cette société, dont le siège est à Paris, 1, rue Taitbout, a été fondée en octobre 1928.
Le garage de cette société est équipé pour une trentaine de véhicules.
L’énergie est reçue sous forme de courant alternatif diphasé 220 V et transformée par un transformateur à commutateur de tension en charge, permettant toutes les combinaisons nécessaires.
Le poste de charge comprend :
Une commutatrice de 60 kW ;
Un groupe convertisseur de 50 kW ;
Un groupe convertisseur de 25 kW.
La C. C. E. a actuellement en location une vingtaine de véhicules équipés avec des batteries au plomb ou des batteries au fer-nickel.
Elle entretient également la plupart des camions SOVEL vendus dans la région parisienne.
Ses principaux clients sont :
La Société du Gaz de Paris............ 10 véhicules
La Halle aux Cuirs..................... 4 —
La Sté France Transports Domicile... 5 —
Le nombre de kilomètres parcourus annuellement par les camions en location est de 230.000.
Société Alsacienne et Lorraine de Véhicules Electriques (S.A.L.V. E.)
Cette société, dont le siège est à Strasbourg, 4, rue du Vieux-Marché-aux-Vins, a été fondée sous le nom de Société Alsacienne de Véhicules Electriques, en juillet 1929, grâce au concours de la Société Lyonnaise pour l’Exploitation des Véhicules Electriques, de l’Electricité de Strasbourg et de la Société des Forces Motrices du Haut-Rhin.
En 1935, désirant étendre son activité à la Lorraine, elle prenait sa dénomination actuelle, grâce
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 97,89 %.
La langue de reconnaissance de l'OCR est le Français.
LE VÉHICULE ELECTRIQUE
L’énergie est reçue directement sous forme de courant continu.
La S. L. E. V. E. loue ou entretient actuellement une centaine de véhicules de 1.500 à 5.000 kg de charge utile équipés avec des batteries au plomb ou des batteries au fer-nickel.
Ces véhicules sont répartis comme suit :
Transports................. 30 véhicules
Municipalités.............. 17 —
Charbons................... 15 —
Vidanges.................... 7 —
Industries chimiques..... 6 —
Alimentation................ 6 —
Fers........................ 5 —-
Divers et remplacement.... 15 —
La progression du kilométrage parcouru par l’ensemble des véhicules donne une idée du développement remarquable de cette Société :
1927-1928 . . . . 155.000 km
1929 . . .. 350.000 —
1930 . . .. 500.000 —
1931 • . . . 655.000 —
1932 .... 730.000
1933- • . . . 775.000 —
1934 .... 865.000 —
1935 .... 995.000—
1936 . ... 1.055.000 —
1937 .... 1.075.000 —
En 1937 il a été consommé 1.496.000 kWh.
Fig. 5. — Poste de charge du garage de Mulhouse de la Société Alsacienne et Lorraine de Véhicules Electriques. On aperçoit : à gauche, au premier plan, les trois commu-tatrices de 60 kW ; à gauche, au tond, les trois panneaux de commutatrices ; à droite, les panneaux de charge.
Compagnie des Camions Electriques (C. C. E.)
Cette société, dont le siège est à Paris, 1, rue Taitbout, a été fondée en octobre 1928.
Le garage de cette société est équipé pour une trentaine de véhicules.
L’énergie est reçue sous forme de courant alternatif diphasé 220 V et transformée par un transformateur à commutateur de tension en charge, permettant toutes les combinaisons nécessaires.
Le poste de charge comprend :
Une commutatrice de 60 kW ;
Un groupe convertisseur de 50 kW ;
Un groupe convertisseur de 25 kW.
La C. C. E. a actuellement en location une vingtaine de véhicules équipés avec des batteries au plomb ou des batteries au fer-nickel.
Elle entretient également la plupart des camions SOVEL vendus dans la région parisienne.
Ses principaux clients sont :
La Société du Gaz de Paris............ 10 véhicules
La Halle aux Cuirs..................... 4 —
La Sté France Transports Domicile... 5 —
Le nombre de kilomètres parcourus annuellement par les camions en location est de 230.000.
Société Alsacienne et Lorraine de Véhicules Electriques (S.A.L.V. E.)
Cette société, dont le siège est à Strasbourg, 4, rue du Vieux-Marché-aux-Vins, a été fondée sous le nom de Société Alsacienne de Véhicules Electriques, en juillet 1929, grâce au concours de la Société Lyonnaise pour l’Exploitation des Véhicules Electriques, de l’Electricité de Strasbourg et de la Société des Forces Motrices du Haut-Rhin.
En 1935, désirant étendre son activité à la Lorraine, elle prenait sa dénomination actuelle, grâce
Le texte affiché peut comporter un certain nombre d'erreurs. En effet, le mode texte de ce document a été généré de façon automatique par un programme de reconnaissance optique de caractères (OCR). Le taux de reconnaissance estimé pour cette page est de 97,89 %.
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- 1re année. N°2, Juillet 1927
- 1re année. Nouvelle série - N°1, Novembre 1927
- 2e année. Nouvelle série - N°2, Février 1928
- 2e année. Nouvelle série - N°3, Mai 1928
- 2e année. Nouvelle série - N°4, Août 1928
- 2e année. Nouvelle série - N°5, Novembre 1928
- 3e année. Nouvelle série - N°6, Février 1929
- 3e année. Nouvelle série - N°7, Mai 1929
- 3e année. Nouvelle série - N°8, Septembre 1929
- 3e année. Nouvelle série - N°9, Décembre 1929
- 4e année. Nouvelle série - N°10, Avril 1930
- 4e année. Nouvelle série - N°11, Octobre 1930
- 5e année. Nouvelle série - N°12, Février 1931
- 5e année. Nouvelle série - N°13, Septembre 1931
- 6e année. Nouvelle série - N°14, Février 1932
- 6e année. Nouvelle série - N°15, Mai 1932
- 6e année. Nouvelle série - N°16, Novembre 1932
- 6e année. Nouvelle série - N°17, Décembre 1932
- 7e année. Nouvelle série - N°18, Février 1933
- 7e année. Nouvelle série - N°19, Mai 1933
- 7e année. Nouvelle série - N°20, Septembre 1933
- 7e année. Nouvelle série - N°21, Décembre 1933
- 8e année. Nouvelle série - N°22, Mars 1934
- 8e année. Nouvelle série - N°23, Juillet 1934
- 8e année. Nouvelle série - N°24, Octobre 1934
- 9e année. Nouvelle série - N°25, Janvier 1935
- 9e année. Nouvelle série - N°26, Juin 1935
- 9e année. Nouvelle série - N°27, Octobre 1935
- 10e année. Nouvelle série - N°28, Janvier 1936
- 10e année. Nouvelle série - N°29, Juin 1936
- 10e année. Nouvelle série - N°30, Septembre 1936
- 10e année. Nouvelle série - N°31, Décembre 1936
- 11e année. Nouvelle série - N°32, Mars 1937
- 11e année. Nouvelle série - N°33, Juillet 1937
- 11e année. Nouvelle série - N°34, Octobre 1937
- 12e année. Nouvelle série - N°35, Janvier 1938
- 12e année. Nouvelle série - N°36, Juin 1938
- 12e année. Nouvelle série - N°37, Octobre 1938
- 13e année. Nouvelle série - N°38, Janvier 1939
- 13e année. Nouvelle série - N°39, Juin 1939
- 13e année. Nouvelle série - N°40-41, Septembre-Décembre 1939



