Les TROLLEYBUS de

LONDRES

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Les trolleybus ayant donné de bons résultats dans différentes villes de province anglaises, la« London United Company >>, qui. à cette époque, exploitait la plus grande partie des tramways de Londres, décida de faire un essai.

Estimant que cet essai ne pourrait être concluant que s’il portait sur une longueur et un nombre de voitures suffisants, elle fit équiper environ 25 km de lignes et commanda 60 voitures. Ce premier réseau de trolleybus, situé dans la banlieue Sud-Ouest (voir carte ci-contre), fut inauguré en deux fois, les 16 mai et 2 septembre 1931.

Lorsqu’en 1933 l’en^mble desltransports en commun de la région londonienne passèrent sous l’autorité du « London Passenger Transport Board », deux années d’exploitation avaient démontré les qualités du trolleybus aux points de vue économie, confort, exploitation et circulation ; elles l’avaient fait apprécier par le concessionnaire et par le public.

Le Board prit donc la décision de développer ce mode de transport et déposa immédiatement devant le Parlement une demande d’autorisation pour 145 km de lignes supplémentaires dont la plupart étaient alors desservies par des tramways.

L’autorisation fut accordée en juin 1934, les études poursuivies et finalement c’est l’autorisation de transformer tout le réseau de tramways qui fut demandée et accordée par le

Parlement, f . : ■ vT1- ■ ■■

....

Donc, depuis 1933, tous les tramways supprimés à Londres ont été remplacés par des trolleybus et tous ceux qui restent en service seront remplacés par des trolleybus.

Au l‘ r octobre 1935, seul le réseau initial, porté à 27 km et desservi par 63 voitures était en service ; la première extension fut inaugurée le 27 octobre 1935 et depuis les extensions ont suivi ; la carte ci-contre montre le réseau.

On peut constater que les trolleybus ne desservent pas seulement la banlieue ou les quartiers périphériques, mais pénètrent dès maintenant dans le cœur de la ville. Une des lignes à transformer suivra les quais de la Tamise (Victoria Embankment) dans la partie la plus animée

Voici quelle était la situation en mars :

Longueur des lignes de trolleybus autorisées................. 572 km

Longueur des lignes de trolleybus en service.................. 237 km ■’

Longueur des .lignes de trolleybus èn construction............ 168 knf^gljj

Nombre de trolleybus en service.* *.....?................ 798\ | yjg

Nombre de trolleybus en commande......................... 580 J

Après transformation totale, le réseau nécessitera environ 2.700 trolleybus.

L'exemple de Londres montre qu’un essai sérieux de trolleybus doit être rapidement, suivi d’un développement considérable de ce mode de transports en commun.

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